雷军开法拉利SUV,雷军 跑车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷军开法拉利SUV的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雷军开法拉利SUV的解答，让我们一起看看吧。王思聪创办的熊猫直播将于3月8...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷军开法拉利SUV的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雷军开法拉利SUV的解答，让我们一起看看吧。

1. 王思聪创办的熊猫直播将于3月8日正式关站，这会是直播行业的落幕吗？
2. 许家印入主FF恒大67亿港元入股45%成第一大股东，他能救下贾跃亭吗？
3. 蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二？

王思聪创办的熊猫直播将于3月8日正式关站，这会是直播行业的落幕吗？

在我看来这不是直播行业的落幕，而是直播行业越来越走向价值化，正规化！属于中期发展？

怎么说呢是直播行业是中期发展呢？

一个行业的兴起的规律是由，别人不认可—开始慢慢接受—行业混乱期—行业中期平稳期—***期—然后出现一个新的物种颠覆此属性！

可以同步看微信、支付宝、头条的发展路径，就可以看出直播的发展路径都是相同的！

直播最后最终做的长久的都是不断输出价值和弘扬正能的主播而存在！

靠那些扭***，娘娘腔、传播低俗的主播只是昙花一现，最终会被市场所淘汰！

也要看平台老板的发心很重要，资本家最终都是为获取更大的价值而在做，没啥说的？也不想多去评价！

最终为客户真心的去提供价值都是客户社会所拥护的，掏空客户最终会受到惩罚的！

直播平台只是个新的传播路径而已！具今天来看还是属于发展期！

直播的风口已经过了，巨头的斗争才刚刚开始，如果没有强大的资金，灭有足够的吸引人的产品和人气所支撑，那么未来势必会有一个优胜劣汰的循环和淘汰模式出现！所以从策略上上来看，王思聪校长应该是选择退出，不玩了！

从熊猫直播的创办和目前遭遇的对手来看，他的强大竞争对手都有了较大的靠山和融资，甚至还纷纷开始了上市！

根据斗鱼早期投资人，及二级市场机构人士等的介绍，直播平台斗鱼已于农历春节（2月4日）前向美国证券交易委员会秘密提交上市申请，投行为摩根士丹利、摩根大通等。

而虎牙直播更是在2018年5月14日就已经登陆美国纽交所，正式交表到上市用时仅35天，且此前仅经历2轮融资，可见冲刺IPO的急切心情。

甚至更重要的是虎牙、斗鱼都被腾讯收编！而目前王思聪旗下的熊猫不仅没有上市的可能性，就连融资的资金也是仅有十多亿，这怎么可能敌得过腾讯爸爸砸69亿连投两大直播平台：虎牙和斗鱼！

再加上量价企业有已经开始陆续上市，还有腾讯爸爸的撑腰，王思聪这绝对是很胜利的一场硬仗！虽然有背后王健林爸爸的撑腰，但是目前从财富榜上的实力来看，也难敌腾讯的资产啊，更何况腾讯的主营业务就是游戏！

所以对于王思聪来说，宣布退出熊猫TV，甚至宣布破产其实也是一个无奈之举，继续撑下去无疑就是一个往海里投钱的趋势，不如早点“割肉”还不会陷得太深！只不过对于那些熊猫TV的主播来说，真的是透心凉了，条件好一些的可能会被挖墙脚，资质平平的可能要重新开始积累粉丝，这可是真正的“从零开始”啊！只看到熊猫TV主播开启“道别模式”，PDD修改直播间标题：全完了！

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谢悟空邀请，作为一个在熊猫做过直播的人应该有发言权。

雷军曾说，风口上的猪都能飞起来，但雷军并没有说风口过去，猪会是什么下场。

熊猫直播的破产就是雷军未曾道出的“猪下场”。

直播的风口在一年多前就已颓势尽显，关注直播行业的人应该知道，主播一直是各大平台争抢的摇钱树，每一个主播都有其固定的粉丝群体（金主）

与其说熊猫平台3.8宣布正式关站，不如说它在等一位大金主的离开。

熊猫平台有很多大土豪，但能被称为神豪的唯有“牛哥”一人。

他是主播“风行云”的头号金主，也是直播行业少有的金主捆绑主播的组合。

风行云去哪个平台直播，牛哥跟着去哪个平台刷礼物，曾最多的一夜豪掷数十万人民币。

许家印入主FF恒大67亿港元入股45%成第一大股东，他能救下贾跃亭吗？

不论贾这个人怎么样，FF91的技术还是可以的，怎么可能把FF和乐视比，人家FF是高科技公司是优质资产，不言贾也不会死抓不放，所以这次恒大的加入只会加速新能源汽车的产业化进程，这对老百性也是利好的，不过FF91还是贵了一点，以后就要看许老板的了

FF的技术是世界领先的，1000多名科研专家，1500多项专利，2.39秒的百公里加速直接秒杀同行，700公里的续航里程，一旦量产，势必打破特斯拉的霸主地位，带动国产电动车行业的发展。没准贾跃亭真能回国了。

许老板确实是牛逼的企业家。但个人观点，任正非更牛逼。任总的战法就是，集中全力攻一个突破口。多元化还是围绕着自己的主业搞比较好。华为的扩张基本上是围绕着他们通信主业的。许老板的多元化，做粮食做冰泉，全完蛋了。足球没完蛋，每年往里扔好几个亿。再往下走，广告效益也是越来越差了。

问题问的有些问题，恒大出手不是能不能救贾跃亭，也没有人会为了救他而掏钱。恒大出手只不过是为了利益而已，可以给法拉第续命，而不是救人。

恒大恒大和贾跃亭有个对赌协议，如果年底不能量产，贾跃亭就要让出公司的控制权。恒大的野心很大，大概率是要让贾总扫地出门的。其实这样也好，只要法拉第有一天姓贾就没有出头之日，换个东家大有所为。

先不说救不救得下，贾跃亭不是一直都活的不错吗？

我也算是一个乐视的资深用户了，从很久以前的时候就是一直用的乐视视频的app，那时候只有乐视的才能看到很多***，其他都是一些盗版或者***不全，后面出来乐视电视之后一直都挺不错的，业界口碑也很好，销量一度冲到了最前面去，可以说乐视的电视做的是非常的成功。

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只不过后面贾跃亭的生态链和他的整个布局有点太大了，导致资金链断裂，后面才会出来这一系列的问题，其实贾跃亭这个人还是相当可以的。

那么再说下这个目前吵得比较热门的FF91，当时我是有朋友去现场看过的，车的技术已经在当时都是具有颠覆性的，试驾的感觉也是非常不错，所以大家的口碑的都是一致比较不错，就是价格比较贵一点，所以当时认购的人还不算很多，如果说当时这个车能直接跑上路的话，现在应该已经满大街都是电动车了吧，这个也算是带动了行业的发展。

贾跃亭一直都很不错，目前他能获得投资我也是很看好他将来的发展的，期待将来能有不错的表现，老贾看你的了

蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二？

现阶段看来是不太可能，因为我们国家一部分具有购买力的居民都有某种潜意识，就是国外的奶粉玩具马桶盖电器等等都比国内好，说到这里我其实也想说一下对于这种潜意识的看法，就拿奶粉来说吧，绝大多数人会选择国外代购或者海淘网站电商平台购买，盲目跟风，但是我认为国外奶粉的研制也是符合当地国家或者周边国家的婴幼儿适用的，对于我们国内儿童用相比之下不会比国产奶粉营养价值高，因为亚洲人毕竟和欧洲人还是有本质上区别的，所以我建议还是可以用用国内的一些高端奶粉比较好，当然这让很多人都不可能一下去接受这种习惯，或者改掉这种潜意识，所以你认为蔚来在现阶段会超过特斯拉吗？我认为时间会证明一切！

各位大佬，这事能办不？现在网络速度越来越快，大数据的处理能力越来越强，能否每个私家车出行都像航空公司的航班一样申请专用的线路。比如，从西三旗桥到[_a***_]，我们第一天在交管中心的手机APP的申请线路，约定好线路和出发时间，一路绿灯，以最优的路线，最短的时间到达。这样可以充分利用北京的所有路网，充分利用路网24小时的每分每秒。消失所有的红绿灯，所有的车都装有摄像机相关的传感器精确定位车辆动态，驾驶台上有交管局配发的专用指路设备，包括路线指导，语音提示等。按照交管局设定的车速，方向精确行驶。设备厂商和保险公司结合，所有的车都是全险，出问题全部赔偿，所有 车辆缴纳使用路网的费用，存在路网使用服务费用，也能发挥地铁的价格优势。车上有交管局发的路线，速度，驾驶必须严格执行，不执行第二天再申请路线时会被拒绝。这样在大数据的指导下，所有的车辆出行都在控制下，最大限度发挥路网的运行能力，发挥车辆最佳的车速。总之，出行就要申请路线，和飞机申请航线一样。

蔚来汽车打破传统的汽车营销模式，致力于电动智能汽车产品，服务用户为首要前提的公司，加上互联网界大佬的加盟，让更多地移动互联网用户可以获得蔚来汽车带来的体验。蔚来ES8也将于今年12月16日上市，蔚来ES8纯电动四驱SUV最大的竞争对手就是特斯拉MODEL X车型。

那么就目前的市场来看：蔚来汽车真的能成为特斯拉第二吗？

想要成为特斯拉第二其实还是有很大的难度，现在说不可能有点太绝对，毕竟众口难调。

1.蔚来刚开始就已高端作为切入口，而且首款做的还是电动四驱SUV，未免有点太过自信了，即使是天天打广告，无非就是虚张声势。电动汽车在我国是很大的发展趋势，但是由于技术还不够成熟，能够达到稳步的发展还是很艰难，你可以放眼望过去我国的比亚迪汽车做了那么多年电动汽车，主流发展的车型还只是油电混合动力车型。

2.特斯拉可以说被称为电动汽车中的贵族，如今再看到特斯拉就没有之前那么稀奇，因为特斯拉已经被大众接受。特斯拉用十几年时间经营了自己的电动汽车帝国，从一款特斯拉的诞生到市场的销售，特斯拉都有自己的一套理念，特斯拉对于电动汽车市场是有引领作用。

3.如果单从蔚来ES8和特斯拉MODEL X来看，蔚来还是有未来的。

蔚来ES8就价格方面就有一定的优势，未来ES8预售45万 对比特斯拉便宜一半。

几乎不可能！

唯一最好的结果是，跟特斯拉差距慢慢缩小！

首先埃隆马斯克得第一理论就十分的强悍，所谓第一理论就是埃隆 马斯克说过：我们运用第一原理思维，而不是比较思维去思考问题是非常重要的。我们在生活中总是倾向于比较—别人已经做过了或者正在做这件事情，我们就也去做。这样用比较思维的结果是只能产生细小的迭代发展。而第一原理的思考方式是用物理学的角度看待世界的看法，也就是说一层层剥开事物的表象，看到里面的本质，然后再从本质一层层往上走。这要消耗大量的脑力。

也正是基于这个理论，特斯拉乃至马斯克旗下的公司，都走出了不一样的路径！传统电池组，市场平均价格是600美元/千瓦时，主要电池供应商是松下。马斯克通过第一性原理发现，如果从伦敦金属***购买锂电池组的原材料组合在一起，只需要80美元/千瓦时。

他从中发现有巨大的价格差距，所以特斯拉在2013年开始自己建立了电池厂，今年一月份开始大规模生产，投产之后电池的价格可以下降30%，每年可以支持150万辆电动车对电池的需求。

而这些，并不是蔚来汽车可以做到的，至少创始人很难有马斯克这样的思维逻辑以及对未来的把控！

另一个问题则是，特斯拉从03年到现在，大概14年的时间，这里面包含技术，设计，运营，以及成本等的诸多积累，这在汽车行业来说，是必不可少的经历，在这方面蔚来汽车同样有差距！

同时，特斯拉代表了如今电动车的最好成就以及未来电动车的发展方向，引领的是整个电动汽车的发展风向，我们只能说，希望蔚来汽车将来成功，但显然，特斯拉的超级充电桩，长续航，以及更科技的设计语言，都在很长一段时间内，难以被超越！

到此，以上就是小编对于雷军开法拉利SUV的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷军开法拉利SUV的3点解答对大家有用。