海军招飞新变化,海军招飞名额

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海军招飞新变化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海军招飞新变化的解答，让我们一起看看吧。海军招飞初检待审核是什么意思？招飞初检...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海军招飞新变化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海军招飞新变化的解答，让我们一起看看吧。

1. 海军招飞初检待审核是什么意思？
2. 招飞初检和复检的区别？
3. 海军飞行员怎么转成民航飞行员？
4. “海山鹰”教练机不能上舰，但为什么却成了舰载机的教练机？

海军招飞初检待审核是什么意思？

1、初选的身体检测和文化摸底考试可能存在问题，并没有通过，所以一直显示初选待审核。可以拨打空军招飞中心的电话进行询问。

2、空军招飞中心觉得你的成绩不能达到空军招飞的要求。

招飞局会根据你近几个月的成绩分析，将他们认为高考能上一本线的同学进行复检，而剩下的同学参加过空军招飞初选要等到第二年高考成绩出来了之后，成绩在一本线之上的会被通知到招飞局直接参加定选。

不管是复检过的还是定选过的，都要看高考成绩越高越好，择优录取。具体情况可以联系招飞局咨询。

3、政审不过关，所以空军招飞初选一直待审核。政审贯穿于空军招飞始终，无论是初选复选还是定选。

4、空军招飞中心相关数据没有及时录入信息。这种情况下你会接到空军招飞复选通知，但你查询时显示初选待审核。可以不用管待审核，直接去复选即可。

招飞初检和复检的区别？

作为过来人，我可以告诉你，初检更严，基本上初检通过的就已经录取了，复检主要是看你在初检以后的时间里身体状况有没有什么变化，不会非常严，项目也不是很多，半天就行了，初检可是要两三天的

招飞初检和复检是不同的。一般招飞行员首先需要初检，初检项目基本上以身高体重***外科视力血压等项目为主，只有初检通过的考生才能参加复检。其实初检就能刷掉不少人，主要是因为很多人容易视力不达标。只要初检过了的复检基本问题不大。复检就是重点查化验类的项目、心电图以及腹部彩超等。

海军飞行员怎么转成民航飞行员？

现在转民航飞行员没有优势。民航飞机驾驶舱全是英语相关，与科班出身的二十岁出头的飞行员相比没有优势。而且，重点应该在于航空公司是否还收取专业人员和部队是否放人走。

海空军飞行员在以前是民航飞行员的主要来源，现在民航有自己的飞行学院，海空军飞行员转成民航飞行员，主要是学习民航的一些飞行规则，对民航飞机的座舱进行适应性训练熟悉座舱环境和仪表，还要学习外语

海军飞行员如果想要去做民航的飞行员，说简单也简单说难也难。现在的民航跟过去已经大不相同，过去很多的民航飞行员都是由部队转过来的。但是现在教育资金的投入，使得人才越来越多，越来越专业。而航空的发展也是走向高度专业的进程，一般的航空公司都会在各大航校进行招生。

海军飞行员如果要转成民航的，首先它要达到以下的要求。首要的就是有所属部队的推荐信。国家改革后要求相关飞行员转民航要有相关推荐信才行。其次就是身体素质。海军的飞行员的身体选拔本身要求就非常严格，如果不是因为受伤之类原因退役，如果是正常的退役，那就一般没有问题。因为两者都是开飞机，后者的还要负责几百号人的生命，因此在某些方面上的要求都是一样的。

由于这两者的属性和类型不同，它们的操作方法也不一样，所以还要经过培训。培训是公司给你提供，但是培训需要耗费大量资金，所以前提就是有公司要你。因此对于年龄也有一定的要求，如果你只干几年就要到龄了，公司肯定不会收你 ，这样太不划算了。如果没有公司要你，你可以选择自费去考飞行执照。自费去考取ATPL，即航线飞行员执照，如果你的理论合格，加上你的高强度飞行训练时间，就可以到航空公司应聘。当然你也可以考取更高级的执照，像CPL即商务的。

“海山鹰”教练机不能上舰，但为什么却成了舰载机的教练机？

山鹰教练机是什么？这是一款在歼教-7基础上改变机头进气为机身两侧进气的教练机。歼教-7被称为比战斗机还要难飞的教练机，而原因就是在于歼教-7和歼-7一样进场速度特别快，这个严重影响了飞行员的换装过程。

海山鹰之所以存在不是因为这款教练机有多先进，而是教练-10的拖沓造成海军和空军只能***购歼教-9来充数了。教练-10是空军和海军未来长期使用的一款中高级教练机，目前已经在大批装备。

海山鹰之所以能够进行海军舰载机飞行员在陆基机场的训练工作主要就是教练-9系列的缺点正好可以模拟歼-15系列战斗机的部分能力。后来也成为歼教-9一个值得吹嘘的能力了。

教练-9是不能上***的，这是因为虽然这款改变了进气口的位置，但是从本质上看还是一款歼-7的改进型号，所以根本就不具备上舰的能力。

中国海军需要一款舰载教练机早已经不是大新闻，但是谁能够成为这个“***儿”却一直没有定论。在很长时间以来，网友们一直就教练-9G“海山鹰”和教练-10“猎鹰”两款高级教练机谁更适合上舰的问题展开了广泛的探讨争论。而前段时间贵飞公司几篇有关“海山鹰”的报道引起了广泛关注。报道中出现的某型号研制、夺取海山鹰飞机研制生产新胜利、生命线工程、重要里程碑事件、浓墨重彩等句子词语，大量“海山鹰”的配图，甚至还有一张“海山鹰”和辽宁舰同框的配图，这些都隐藏了大量信息，仿佛在告诉人们事情并不简单。外界理所当然的认为贵飞公司就是在研发生产可以上舰的舰载教练机。事实上，目前教练-9G“海山鹰”就是一款舰载教练机。早在2、3年前，红白相间涂装的教练-9G“海山鹰”高级教练机就已经出现在中国海军舰载战斗机部队的陆上训练基地中，承担起培训舰载战斗机飞行员的重任。比起中国空军装备的教练-9“山鹰”，海军的教练-9G“海山鹰”进行了多项改进。包括***用非常时髦的DSI进气道、全新设计的垂尾、更先进的航电设备等，能够更好满足培训第三代舰载战斗机飞行员的任务。不过，现阶段教练-9G“海山鹰”还只是一款陆基舰载教练机，它没有装备尾钩，无法直接上舰起降着舰，只能是在陆地训练舰载机飞行员。只有进一步改进，它才能真正上舰使用。***如教练-9G“海山鹰”真的正在研发上舰版本，那么它需要改进的地方还是比较多的，改装难度其实并不小。改进项目包括：一、在机体后腹部加装拦阻钩，以便能够在航母上拦阻着舰。二、机身结构需要全面加强，以适应拦阻着舰时强大的冲击力。三、飞机起落架需要重新设计，大幅度加强起落架强度，前起落架可能需要从单轮改为双轮，同样是为了适应着舰时强大的冲击力。如果考虑到未来弹射起飞的可能，还需要增加弹射起飞所需的相关结构。四、设计更大面积的全新机翼，平尾、垂尾同样进行相应的改进，让飞机拥有更佳的低空、低速操控性能。五、装备更大推力的发动机，以适应海上更加复杂的使用环境。此外由于舰载机需要经常在海上活动，而海上空气湿度大、多盐雾，对机体的腐蚀、锈蚀比较严重，教练-9G“海山鹰”还必须增强抗腐蚀能力。由于多数时间是在海上飞行，和陆地飞行环境截然不同，“海山鹰”还需要加装相应的海上飞行设备。实际上，要把一款纯粹的陆基教练机改为真正能够上舰飞行的舰载教练机并不简单，远远没有外界想得那么水到渠成、轻轻松松。以美国的T-45C“苍鹰”舰载教练机为例，该机就是在陆基教练机——英国“鹰”式陆基教练机的基础上改进而来，而整个项目足足花费了13年的时间才算基本完成，足以见得陆基飞机上舰的难度之大，未来究竟是不是“海山鹰”上舰，其实还需要更多的证据来佐证。

到此，以上就是小编对于海军招飞新变化的问题就介绍到这了，希望介绍关于海军招飞新变化的4点解答对大家有用。