***期返程大军已上路,***期返程的心情说说

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于假期返程大军已上路的问题，于是小编就整理了5个相关介绍假期返程大军已上路的解答，让我们一起看看吧。郑州、安阳、新乡、周口、鹤壁等...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于***期返程大军已上路的问题，于是小编就整理了5个相关介绍***期返程大军已上路的解答，让我们一起看看吧。

1. 郑州、安阳、新乡、周口、鹤壁等河南各地市，过年还能回家吗？
2. 2021年“中国版图环线游”遇到最大障碍险情如何？
3. 合肥一高架桥将有重大变化, 你怎么看？
4. 允许私家车兼职跑网约车，这条路还要多久？#滴滴##网约车#？
5. 2019过年回家，被堵在高速公路上，你们被堵过最长时间是多长时间？

郑州、安阳、新乡、周口、鹤壁等河南各地市，过年还能回家吗？

我们目前在郑州，在防控区，原本还在等着解封好回家过年呢，因为今年是我们结婚头一年，双方父母也在盼着我们回家，但是我们小区刚出现了一例确诊病例，我们应该是回不了家了，不知道到年关的时候，我们小区能不能解封。

但是我们的健康码，是绿色的，只不过是带星罢了。所在地区也是低风险地区。

如果你所在的地区，是低风险地区，而且没有封控或者防控的话，原则上是可以回家过年的，做好防护就可以了。

不过这个你也要提前看看你们村委会的规定，有的村可能是凡是有病例的地区，都不让回，有的是要居家隔离7天就好了。

还有就是查一下回家的路线，地图上现在显示哪条路设的有检测点，这些地图上都是显示的，规划好回家的线路，带上48小时的核酸检测证明，绿码，提前报备，基本是可以回家过年的。

只是我们就不想了，看小区啥时候解除封控吧，能出小区了再说。

看看

回家是能回家的。我是安阳内黄的。二十号回家的，从郑州走的。下高速查下两码是绿码，行程卡是绿的，做下登记，就可以离开了。回家提前三天跟社区或者村里报备。

但是我再回郑州就有点麻烦了。***初六回上班。结果今天富士康的邮件发出了，我需要隔离十四天，居家的，第一天跟第七天还有最后一天都需要核酸检测。

因为目前安阳还是中高风险。只要归安阳管。

这就要我不知所错了，就有个十五回郑的打算了，或者安阳变低风险再回。但是我在看看邮件，富士康还是有点人意的。

因为隔离期，多少还给点工资的。还是按***回郑吧。

当前，河南疫情形势比较严峻，防控措施和力量只能加强，不能有丝毫松懈。看一看昨天的新增数字，你就知道有多么严重了；1月15日0―24时，新增确诊病例29例，分别是郑州市增7例，安阳市增15例，许昌市7例。

河南省防控部门也进一步制定了管控措施，封闭了一些高中风险区域，加大了车辆和人员流动管理措施。全员核酸检测，正在紧锣密鼓的进行中。出门戴口罩，保持一米以上的距离，勤洗手多通风，不扎堆少聚集。依然是最好的防范措施，也是对外减少输入源，对内防止传播感染的有效有段。

省内暂时尚未有确诊病例的市区，更要提高防范意识，丝毫不敢马虎。回乡人员提前报备，健康码、行程码一切正常，也要自行居家隔离7天。对于健康码显示有异常者，实行14天集中隔离，再按要求进行核酸检测。

由于各地管控措施严密，身在外地的河南朋友们，最好先别回去，等到过完春节，封控解除后再做打算吧！

低风险应该是：提前三天向所在地的村委会或者社区报备：省内24小时核酸阴性证明加持两码正常；省外48小时核酸检测报告阴性证明加持两码正常！中高风险地区所在地的低风险，具体看各个地方的要求。原则是：居家检测14天+7天，解除风险……有的地方是集中隔离，具体情况致电当地所在的疫情防控指挥部！

关于这个能不能回家过年的问题，大名鼎鼎的钟南山院士实际上是给出了一个答案。1月6日，“致敬战疫的青春”首届钟南山青年科技创新奖主题分享会在广州市举行。钟南山会后接受媒体***访，对于是否能够春节回家过年的问题，钟南山认为，没有封控的地区，即低风险地区，市民可以在做好防控的前提下，有条件的回家过年，不需要完全停摆。

所以，现在就看你是不是相信钟南山说的这句话了！

按照钟南山的说法，***如你居住的地方，并没有被划分到中高风险区，那你“理论上”，就是走遍中国都不怕！

当然，对防疫政策的解释权并不在我们的手里。所以，当你从河南的这些出现疫情的城市出发后，是不是真的回到家乡过年，就是各地***如何解释政策的事情了。理论上，只要你是从低风险地区出发，你应该能够回到家乡过年。但如果因为对政策解释的原因，你最终没有回到家乡过年，甚至有可能被拦在半道上过年了，也要认账！不是你有责任，仅仅是对政策解释造成的误差罢了，如果你能理解这些事情，你就当然可以放心上路回家了！

2021年“中国版图环线游”遇到最大障碍险情如何？

2021年2月11日至7月2日，我，七十六岁老人，开着06款3.0旗舰版别克君越，从成都出发，历时四个月，行程四万公里，仅用不到五万元健康养老金，完成了“中国版图环线游”（G228，G331，G219）三条边疆海防线“无缝衔接”“单人独车床车自驾游”全部行程，遇到的最大障碍就是“***疫情的干扰与阻力”，每走一段国道都会遇到气候，地质，环境许许多多不确定因素：真可谓九九八十一难，下面请你耐心听我做一个简略的汇报吧。

一，2021年“中国版图环线游”遇到最大障碍与风险就是“***疫情的干扰与阻碍”

众所周知，2021年春节前夕，从黑龙江“绥芬河”出现“***疫情反弹”，同时，沿海一些大中城市也先后出现“外来或本土病例”

附录：

这是走G318，G219过阿里无人区（2020年8月16日，2021年6月6日两次走这里，第二次到狮泉河，半夜零下20度左右，早上起来车挡玻结厚厚一层冰，上午九点多，太阳直射下，车内气温一下升上30多度。一会儿红火大太阳，转眼又刮起暴风雪。那天，我右膝盖痛风急性发作，疼痛难忍，硬撑着开车寻医找药：在陕西路“中西医结合医院”，一位重庆藉女医生李梨给开了三天丸药：当场吃，仿佛像扎针灸似的。药到病除，我顶风冒雪就上路了一一进入四百公里“无人区”，仿佛死里逃生似的，到“泉水湖：死人沟”，风大，雪大，看到一对肥硕的藏羚羊跟我车跑了好几里。我只顾奔命，没心思拍景

现在回想邓一幕，要是用大疆拍个全景，绝对一炮走红

2019年国庆返程，“G2京沪G42沪枣苏州段飞来横祸”：我开车上海返蓉途中，行驶至苏州23公里出口附近，我正以100码时速行驶在左二主车道，只见前方200米处一蓝色轿车（苏B7N20）东倒西歪，从尾部滚出一节30公分长15厘米口径弯头铸铁管一一系一货车传动轴接头，此时此刻四车道客货车如织，不容许变道。说时迟，那时快：打开双闪，迅速点刹，拼命摁喇叭，握紧方向盘，一骨碌骑压上去。。。

只听得一阵“咣咣啷啷”巨响，我的“装甲”式老君越一下“卡死在主车道。从反光镜看到车后停摆十多辆车

事后，我发文至“头条”：一夜获“10W十”阅读量，一礼拜阅读量突破1830000

如果像拍摄电影，这一幕比“速度的***”毫不逊色1吧

合肥一高架桥将有重大变化, 你怎么看？

感谢邀请，应该是说阜阳路高架装智能交通的事吧。众所周知，高架上没有红绿灯加之，阜阳北路高架新建设段部分段违法抓拍系统未完善，致使有些车主在该高架上将车开得很“任性”，便出现了超速、随意变道等现象，不过往后要注意啦!有个重要的消息提醒各位车主朋友，阜阳北路桥上要装“智能交通”啦! 据合肥公共***交易中心消息，受合肥市重点工程建设管理局的委托，目前正对“阜阳北路(东方大道-北外环高速)桥上智能交通项目”进行公开招标! 项目起点位于东方大道，路线自南向北布线，终点距离北环高速约600米，路线全长7.02公里。 主要施工内容：施工图设计范围内桥上的***监控系统、卡口系统、违停抓拍系统及附属交通设施的制作安装等内容! 不系安全带? ***卡口“一目了然” 只要你开着***牌、***的车上高架，或者在高架上超速行驶，卡口检测设备将第一时间传送到交警蜀黍手中的警务终端上。随后，交警蜀黍可能会在下个路口......等你 卡口检测设备的像素超过300万，已经达到了***水准，只要有车辆经过卡口就会留下***的[_a***_]和录像资料，就连驾驶员有没有系安全带都能看清。 视频监控系统 全路段、全时段监管 随意变道、超速......这类交通违法行为，不仅严重影响道路交通秩序，而且极易造成交通事故，造成人财两失惨剧。未来这些交通技术监控设备将全部接入公安交警的卡口，***监控系统平台实现对全市高架道路全路段、全时段监管。也就是说，当你开车进入高架桥，这些监控设备就如同身边的交警蜀黍伴你一路同行，时刻对交通违法行为进行***集和查处，交通违法记录也将自动转入交通综合管理服务平台，定期向社会公告。 合肥交警发布随着全市高架道路电子警察、测速、限高架、***监控等，交通技术设备的改造和验收高架道路将逐步跨进智能交通时代!看着是不是有点害怕? 没关系!好好开车、遵守交规，就能护好自己的荷包。

允许私家车***跑网约车，这条路还要多久？#滴滴##网约车#？

我只讲一下最近我的一次经历...晚上赴约喝酒，所以不开车。打了一网约车...司机师傅态度真不错，但是，我看着他双手紧握方向盘，脸都快贴玻璃上了...当时就迷糊啦[石化][石化][石化]开始还交流几句，知道他刚刚开网约车，但总觉得哪里不对...更要命的是我在快速路上[打脸][打脸]而且因为个子高习惯性坐了副驾位置[石化][石化][石化]心里挣扎了半天与他说更改路线就近下车了……下车后，腿肚子都得瑟啦[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

网约车不应该允许私家车***运营！否则只会破坏行业生态

关于网约车的话题曾经以“DD”为基础深度分析过，主要论点就是「无证车辆」被允许参与营运的危害性；短时租赁车辆分为传统巡游出租车和网络预约出租车，很多人把网约车是为独立存在的、基于营运和非营运之间的“过渡型存在”是大错特错的，网约车首先要是出租车、其次则是只允许以线上方式接单运营的出租车，是作为巡游车漏洞的补充，而不是替代巡游车的存在。

主次关系一定要捋清楚，看似网约车的用户基数非常庞大，但仍旧使用传统“挥手拦车”方式打的的用户更多；而且在不同时间段与路段上，巡游车的便利性要比网约车更高。所以首先要保证巡游车市场的生态健康，其次才是在此基础之上完善网约车市场，然而至今还有很多网约车平台无视这个规则。

网约车是合规车辆多还是***多？

相信这个问题的答案是没有争议的，带来的问题也是非突出的；网约车大部分是没有资质的，也就是既没有《网络预约出租车营运证》也没有《网络预约出租车驾驶员资格证》，重点是车辆也不是营运资质，这就会带来三个问题。

不对等竞争指无资质网约车的运营成本低，说白了就是既不用像出租车一样缴份子钱，也不用考虑车辆的价值贬损；运营成本只是时间成本和车辆损耗，这对于巡游出租车而言是不公平的。

至于各类网约车公司对车辆的抽成那只是其双方的问题，在用户和巡游车司机的视角里，这两方其实是一方，分成比例是这两方自己的问题；其实不论多少都还是在盈利的，这也决定了网约车应当加强对无资质车辆的管理。

***设允许私家车可以随意参与网约车营运，那么势必会有大量的私家车参与运营，哪怕只是顺路开个“顺风车”；这就会等于直接“抢巡游出租车”，结果只可能是越来越少的司机还愿意驾驶出租车，当度过高峰期之后，大量需要使用巡游车的用户就无车可用，这个问题要如何解决呢？

所以网约车的数量是一定需要加以控制的，而且这里指的是合规的网约出租车；没有资质的私家车不应该允许参与营运，否则网约车和巡游车的生态平衡必将会被破坏。不过不应当让私家车参与运营的原因还不止这一点，剩下的两个因素同样很重要。

由于现在滴滴司机端没法下载，就用之前已经申请的哈喽顺风车，花小猪和阳光车主。哈喽顺风车一天最多跑4单，当天可以提现一次，花小猪每周提现两次（周二、周四），阳光车主每周提现一次（周三）。目前我就是跑这三个平台。

一、准备工作，哈喽顺风车先行

前一天晚上，用哈喽顺风车设定好需要跑的路线，我一般设置为南宁东站-武鸣区 时间为上午8:00-9:00 10:00-11:00两个时间节点，返程设置为中午12:00-13:00 14:00-15:00。选择武鸣是因为不需要涉及到高速费用，路程40公里不远不近。优先选择不拼车乘客。我发现不拼车的收入比拼车拼不到人的要高几块钱，反正通过软件我很难碰到拼车时间和地点匹配度达到90%的乘客，所以不拼车既可以节约时间成本也可以把收入最大化。这一趟来回80公里收入约110块钱左右，按5毛钱一公里油费计算大约还有70块钱的收入。

二、跑实时单

哈喽顺风车在武鸣等客户的时间我打开花小猪在当地接一些实时单，武鸣这个地方单量不大，属于南宁郊县。周末11点开始接6单有对应的补贴金，所以可以跑一跑。基本也就个起步价，12块以上的单基本是很少。花小猪我跑周末补贴时段，其他时间我跑阳光车主，不知道平台按什么标准派单，我觉得阳光车主单量比花小猪要多，而且收入要高一些。

三、午休后继续跑实时单

个人觉得疫情彻底过后吧！因为疫情的原因使很多人暂时做起了网约车，注我这个暂时是五到七年，因为据国际组织论段，疫情完全消失要五到七年，这么多人由于疫情原因，而***跑了网约车，国家短时间又不可能为他们创造出合适而理想的就业，美国又不断的挤压我们，而短时间的允许***跑网约车，恰恰能起到稳定和帮扶的作用，给受疫情影响的广大百姓有了缓冲的机会，也更利于社会的稳定。

绝对是坏事儿。如果真的放开这个政策，正规出租车绝对是死悄悄了。到那时候，就是全民营运。根本无法监管，市场泛滥。最后倒霉的，还是乘客。所谓的网约车平台，应该是乘客和司机中间的一个联系纽带。而不应该拥有营运经营权利。

2019过年回家，被堵在高速公路上，你们被堵过最长时间是多长时间？

在春节期间往返高速公路上，驾车简直是痛苦的受罪，这种特殊情景只有在中国发生，因为火车票不好买，大家都喜欢开部车回家威风一下，回家路上堵车，入村道上塞车的情景，国人呀，什么时候才能转变你们的思维，留在家乡发展自己事业呀。

想必大家都知道逢节***日高速路免费都会堵车，为什么个个都要飞蛾扑火怀侥幸心理呢？只能说明国人“赌的”心里在作祟！如果不堵就觉的庆幸、遇到堵就自己倒霉透顶，中国汽车保有量完全超出公里承载能力！我建议两点！第一，沿海城市要有序控制汽车上牌、一线城市之间要有一个中转站！让那些春运期间买不到票的人可以到中转站分流，好多人都不想开车回家（知道会堵）碍于没买到票硬着上路，第二！高速免费时间延长到农历十五，给多点时间国人安排节日***期！因为有很多人都是自由职业者！可以弹性安排时间，最后说说国人的素质！超出道总有一些开80…90…脉的新手，而且你闪灯鸣笛还不知道什么回事……一切的一切都会造成高速堵车的因素……

谢谢邀请。每年回老家日照，路程大约300公里，可以选择走高速，也可以跑省道，时间相差在一个多小时。平时跑高速还比较顺畅，去年十一高速免费，我们上了高速后，在离日照一百公里左右开始堵车，这一百公里整整走了接近六个小时，这时候服务区进不去，下高速又下不来，半天挪不了一步。跑这么一次，磨的你脾气都没了。 自那之后，只要高速免费，我就选择跑省道，虽然慢一点，但还好在不那么上火，感觉在高速上堵车后，命运都不掌握在你的手里了。还有提醒那些平时开车技术不是很娴熟，高速驾驶经验不足的司机朋友，在高速免费时，慎上高速。

回家过年没有塞过，倒是回去上班塞了12个钟！就在昨天(年初六)返程高峰，下午5点半出发到今天早上5点半才到广州白云，足足堵了12个小时。茂名到广州也就300多公里，平时上去也就4个半小时，这次却用了12小时。以往只有一条沈海也没堵得那么久，现在多了一条汕湛却堵得更死。只能感慨修路的速度远跟不上小车持有量的增长，路修再多再宽也缓解不了，治标不治本！

到此，以上就是小编对于***期返程大军已上路的问题就介绍到这了，希望介绍关于***期返程大军已上路的5点解答对大家有用。