特朗普建议多建高铁,特朗普建议多建高铁吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特朗普建议多建高铁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特朗普建议多建高铁的解答，让我们一起看看吧。美国修一条高铁难上加难，这次特...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特朗普建议多建高铁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特朗普建议多建高铁的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国修一条高铁难上加难，这次特朗普建墙也是困难重重，这是否说明美帝政府效率低下？
2. 美国的大基建时代？美国新任运输部长的“高铁梦”靠谱吗？
3. 马斯克Boring公司的东海岸“地下超级高铁”计划进展如何？

美国修一条高铁难上加难，这次特朗普建墙也是困难重重，这是否说明美帝***效率低下？

答，美国，国情是纯资本主义国家，国家的构成性质，是资本集团精英构建，形成国会，众议两院。凡属国内国际重大事务，必须由两院核实通过决议或法定生效。一切因资本利益为核心。不是总统说怎么，就怎么。

这个问题其实涉及三个效率，不分开来讨论很容易得到矛盾的结论。

第一个是执行效率，这点美国无论***还是企业，都是全球领先的。只要是确定的决策，美国人执行起来不仅效率忒高，而且机制保障也很给力。

第二个是局部决策效率，在授权范围之内，且符合“protocol”（可以理解为一种规范或制度”的情况下，美国人讲究“in charge”。决策者独断决策并承担所有责任，所以在这个过程中的决策效率是很高的，当然决策的风险根据决策者的水平而定，是否科学见仁见智，效率反正是挺高。

第三个才是必须经议事制度的大事决策，这个就是美国人的软肋了。正如题主所言的高铁这种涉及面广、投资金额大、投资周期长、不同阶层受益和损失差异明显的事情，各种听证莫衷一是，各方利益注定无法兼顾，必定有人吃亏有人收益的事情，决策效率可谓是低下到令人发指。光一个预算讨论，为不把钱拿来搞***？或者用于创造就业岗位更多的项目？……估计中国都修三条高铁了，他们还没扯明白吧。

两相比较，其实双方都有应该向对方学习的地方。但中国是成天在琢磨怎么学和怎么不出乱子的改，西方嘛，目前眼睛还在头顶，虽然觉得有哪里不对，还没开始从自己身上找原因呢。

国家体制不同。美国是资本主义路线，庞大的资产，掌握在资本家手中。让少数资本家，去投巨资搞大项目，让大多数社会底层人去享受，资本家一般不去干！

这说明是西方资本主义国家的致命弊端，不能说是***效率低下！

如果说效率，美国在珍珠港被袭击后的战争动员会说明一切。它效率非常高，民众的参与度也非常大。关于高铁建设与国家安全有区别，再一个它的回报率美国人不看好，致使投资者和国民的参与度不高是有直接关系。

美国人的社会共识，社会精英的责任和荣誉感，已经塌了，如那句话说的：美国人反对美国人……

自然有人认为这是美国的“伟大之处”：好民主，好羡慕……连总统也不能肆意妄为。

可不觉得美国体制已经走进了死胡同？一个曾经伟大的国家，被一群利欲熏心的政客和精英肆意玩弄，各种冠冕堂皇的措辞令人眼花缭乱，繁华过后却留下一地鸡毛，本应该稳定推行国家有序发展的***和议会成了政客们斗法的工具，凡是对方支持的一律反对，为了反而反，给美国的“再次伟大”蒙上阴影。

当然，在展开以下篇幅之前，我们需要说明，美国依然是一个伟大强盛、令人尊敬的国家，这是人类有史以来最强大的国家，不管如何，我们对其要保持尊重。

但在这个伟大国家的肌体上，从中央到地方，从精英到民众，都成了这个国家的“害虫”。

美国虽然历史短暂，但一直靠着一个坚强稳定的“美国梦”的信念在推动着国家的前进，维持着国家民众的凝聚力，从齐心协力反抗英国殖民统治开始，到二战后成为超级大国、世界霸主。

但在资本逐利的原则下，在经济全球分工的全球化浪潮下，美国走向了过度的金融化、产业急剧空心化，只剩下一些中高端人群适合的高端服务业、尖端工业、科技等行业，曾经的社会共识在坍塌。

华尔街过分追逐利益，结果造成了次贷危机，连累全球经济，而短视的资本家通过影响***决策，让国家出钱为华尔街的“疯狂”兜底，结果，***们、银行家们继续享受着天价奖金，而广大的美国民众在危机过后一贫如洗，甚至只能露宿街头。

媒体在民主共和两党的操控下，为了博取眼球、获得民意支持率，不断制造各种耸人听闻的社会分裂，蓄意讨好甚至引导民粹主义，而在全球化浪潮下失意的美国中下层民众，逐渐成了一股破坏性的力量，这股力量，尤其在特朗普上台后，成了撕裂美国社会的中坚力量。

华尔街继续挣着大笔的美元，民众则在积累着愤怒。

美国的大基建时代？美国新任运输部长的“高铁梦”靠谱吗？

我认为这个***也是不靠谱的。为什么呢？道理很简单。即使是美国***很有钱，即使是没有了也可以直接印就是了。大家都知从技术上来讲他们并不怎么缺，但他们缺的是我们有而他们没有的，就是制度。谁知道，我们中国是一个公有制的国家，比如土地就是属于国家。只要国家需要，各地方***就得配合建设工程所需土地的征收工作。虽然在征收的过程中，原土地使用者也可得到一定的金钱补助，但那是属于补偿。但如果是在美国，那土地是属于私人的，只要他不肯卖水也无法强行征收。除此以外，就是各地方，各行业，各利益集团之间为了自己的利益也会在互相讨价还价，扯皮，互相设置障碍。州与州之间，各自为政，行业与行业之，也是互相使拌。航空公司为了利益当然是会强烈反对修高铁的。这样就使得项目很难推进。还有就是，施工模式落后。就是一个工程，一个公司，一个工作面从头干到尾。即使是能正常动工了，工期也是胡子工程。而我们的就完全不同。我们是多点同时开工，各自按设定好的方案加班加点的干。各自完成了，总工程也就完成了。所以才有了如此神速进度。最为关键的是，由于美国地大人少，居住分散，线路设规划难以照顾到人口流动的便利性与运营方经济利益的关系。如果建设了铁路而没有得到收入回报的，偷资热情就不回高。美国要建高铁，谈何容易。

我不看好美国的高铁梦，原因是：美国尽管有的是钱，但它现有的体制会阻碍和限制这一春秋大梦的实施。中国能在短期内建成数千公里的高铁，创下世界之最，得益于以公有制为基础的社会制度，全国上下高效统一，能在规划设计征地投资等方面一路绿灯，而且是以社会效益为重，以经济效益为次，这种模式就是中国速度的基础，就是中国发展的优势！反观美国，它能做到这一点吗？美国是私有制国家，它的建设和投资均以经济效益为主，不赚钱就不会干，而且国家与地方之间利益矛盾复杂，在征地规划建设和投资等各方面都会遇到来自不同地方的阻力，因此，它要想进入大基建时代，实现自己的高铁梦，实在是心有余而力不足！社会主义制度的优势在于，它能全国上下一盘棋，集中力量办大事，这是发展速度的根本保障。美国就没有这种优势，所以，美国的新任运输部长再有雄心状志，我认为他也是不靠谱的，因为他再怎么咋呼，终究都是剃头的挑子——一头热！

建高铁，一是技术，二是资金，三是征地。美帝不缺前两项，但征地是否顺利，难说！我们中国高铁建设后来居上，就是得利于社会主义制度，举国之力办大事，且土地公有征地𥕞碍少。所以，中国模式美帝学不了！

马斯克Boring公司的东海岸“地下超级高铁”***进展如何？

本周埃隆·马斯克（Elon Musk）的隧道挖掘***发布了一份长达505页的大型报告，内容涉及通过高速公交系统连接华盛顿特区和巴尔的摩的建议。这是实现马斯克东海岸Loop通勤系统梦想的一小步，但也是必要的一步，他大约两年前曾在一条推文中谈及这个***。

到目前为止，我们对Boring公司***的了解大部分来自马斯克关于其进展的的推文或该公司公布的消息。相比之下，这份名为“华盛顿特区，由无聊公司提出的巴尔的摩环Loop项目”的文件详细列出了马斯克及其公司实际需要做的事情，以完成高速地下交通系统。这是对未来挑战的清醒看法。

Boring公司建议在地下约30至90英尺的地方挖掘35.3英里的双隧道，由两个Loop站点预留，一个在距离 Union Station约一英里的华盛顿特区，另一个在靠近Camden Yards的巴尔的摩。这些隧道直径为14英尺，内衬混凝土搁板，可用作公司“自动驾驶电动车”的轨道。这些电池供电的自动驾驶电动车将以高达150英里/小时的速度运载乘客，大约15分钟完成行程。如今，在两个城市之间驾驶汽车可能需要一个小时或更长时间，具体取决于交通情况。

这是一个非常类似于马斯克去年12月在洛杉矶向记者和市政官员展示的系统。“未来，你可以肯定它会非常顺利，”马斯克曾承诺道。洛杉矶隧道因缺乏通风或紧急出口而受到批评。Boring公司称其DC-to-Baltimore Loop项目将包括70个通风竖井，这些通风竖井位于沿路线表面建造的不起眼的灰色立方体中。这些竖井将在发生地下灾难时充当紧急出口。

该公司需要通行权许可才能在华盛顿特区、巴尔的摩和国家公园管理局拥有的土地上进行挖掘。Boring公司预计在12至20个月的项目建设时间内挖掘约200万立方码的土壤。

“***的可变性是基于实现的隧道速度，这取决于[Boring公司]在开工前的技术进步，”报告指出。换句话说，如期完成这个庞大的项目完全取决于Boring 公司是否能够履行其加速隧道钻孔过程的承诺，而这一过程尚未完成。Boring 公司认为其需要9到16台隧道掘进机才能完成工作。

“设计用于Loop隧道的Hyperloop乘客舱可能以高达700英里/小时的速度运送乘客，”该文件指出。什么时候会发生？据该公司称，这是任何人的猜测。“未来潜在的Loop技术的使用目前尚不清楚，”该文件指出。在短期内，该系统每天最多只能搭载2000名乘客 。

环境评估代表了马斯克缩减了其纽约-费城-巴尔的摩-华盛顿“地下超级高铁”***，他声称已获得特朗普***的“口头***批准”。后来有消息透露，马斯克已经向白宫顾问（和总统女婿）贾里德·库什纳提出了这个想法，后者已默许此事。

到此，以上就是小编对于特朗普建议多建高铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于特朗普建议多建高铁的3点解答对大家有用。