每周平均工时48.6时,每周平均工时48.6时工资多少

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于每周平均工时48.6时的问题，于是小编就整理了1个相关介绍每周平均工时48.6时的解答，让我们一起看看吧。吉利帝豪销量早已过百万...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于每周平均工时48.6时的问题，于是小编就整理了1个相关介绍每周平均工时48.6时的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利帝豪销量早已过百万，为什么感觉二手车市场上很少看到帝豪呢？

吉利帝豪销量早已过百万，为什么感觉二手车市场上很少看到帝豪呢？

吉利帝豪的销量确实很好，可以和合资车叫板，但是那也仅仅是排第十。人外有人天外有天，中国市场毕竟太大了。

目前帝豪家族已经破三百万销量，但在中国市场里还是经不起波澜。

而且帝豪的车较便宜，就算是卖也卖不了多少钱，大多数人宁愿放手里开也不一样廉价卖。这也是帝豪在二手市场不常见的原因。

我的是2011年的CVT版帝豪，一直家用，里程就七万多公里。虽然开了九年了，但车况却很好，除了气囊故障灯亮了，没别的毛病。气囊灯是副驾下面的接线问题，以前自己去插拔一下就好了，现在懒得去弄。车子好开，动力足，省心，真没动力去换车。

其实说白了，买十五万以内的车的人，而且还是自己开，这一部分人大都是普通上班族，月工资很少有超过八千至一万的人，基本上不会超过一万，普通上班的人，家庭开销大，所以，买了这车肯定是长期开，并不是三五年就会换车，换车的压力大，将就能用，不会轻易换车的，而且这车子相对技术成熟，开起来也顺手，所以一般的人不会卖的。

帝豪的价格本身就便宜，开个6年差不多就在2W~3W的卖价。这个时候新鲜感过了，想换车了。质量又比较稳定，想卖却卖不起价格，卖掉又感觉亏大了。这不只是帝豪，奇瑞、BYD等等国产车的处境。相对有吉利长城的好点。我的帝豪6年多了，定了新能源车，跟销售说置换。但心里还是想留着开的。但家里就我一个开车的，老婆虽然有驾照，但她嫌停车位难找，每天20的停车费不划算，所以不开车。所以留着车又浪费，卖掉又觉得可惜。

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？

其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。

其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。

还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。

综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？

到此，以上就是小编对于每周平均工时48.6时的问题就介绍到这了，希望介绍关于每周平均工时48.6时的1点解答对大家有用。