BBA退出价格战真相,bba集体降价

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于BBA退出价格战真相的问题，于是小编就整理了4个相关介绍BBA退出价格战真相的解答，让我们一起看看吧。为什么捷豹、路虎，近期亏损...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于BBA退出价格战真相的问题，于是小编就整理了4个相关介绍BBA退出价格战真相的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么捷豹、路虎，近期亏损几十亿元？
2. BBA纯电车型推出节奏这么慢，是技术储备不够吗？
3. 曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了？
4. 为什么q5现在价格下降了很多？和x3，glc比差在了哪里？

为什么捷豹、路虎，近期亏损几十亿元？

据我推测捷豹、路虎，近期亏损几十亿的原因其一在于捷豹路虎CEO在之前表示他们将会推出改革***， 用以止损，从而降低产品的成本， 而降低产品成本就会降低产品质量而在这之前捷豹路虎的质量口碑一向不好，这次更是空前的。导致购买欲望降低对其失望。
其二是在我国这个购买力强大的市场接近饱和，捷豹路虎的定价是非常高的普遍在一百万人民币以上指导价也会在五六十万以上，这对我国这个贫富差距非常大的国家来说 富人看不上，穷人买不起这已经pass掉中国百分之80的人口，而剩下那些人在这个价位方面还是有很多的。根据我上面的推测由于口碑问题那些想购买的人 会选择换一辆同等价位的车 毕竟同等价位时多数就是关注车的质量和口碑了。
其三是在捷豹路虎的战略方向上作为其母公司的塔塔集团，因其独立运营而无法干预其内部管理和运营导致两者虽有关联但是却并未达到收购时的战略意图，由于内部团队的松懈导致创新动力不够，面对同等价位方面市场创新。捷豹路虎竟然会开启自动离职***来节省其成本，实现裁员！！！

很简单车市就象蔬菜市场一样，整一推看上去是天然生长的野莱，以纯天然为噱头先蒙一下消费者，等到消费者纳过闷来是大棚栽培的，也就不希奇了，车也一祥各种噱头鼓吹起价格的虚高，造成外来的和尚会念经，其实一切都经不住时间的考验，时间长了人们也就知道外来和尚的经词，和本地和尚的经词基本一样，甚至本地和尚的***更易懂，这样就不难理解外来的品牌车，维修保养更贵，因为进口是有税的，所以一定抬高车价否则无法存活，而本地车品维修保养都本地化，能省的都省了，质量又不差，价格又便宜，无论外观内饰三大件，都不差，这促成外来品牌必将降价销，而降价必然导致亏损，现在降价销售的车一售完，必将会退出，不信等看，道理你懂得，。

生产汽车都是暴利，价格卖这么高，怎么能赔钱？都是一个发动机，一个变速箱，还能出双胞胎啊，变速箱，你的车成本咋这么高呢？说亏损赔钱都是胡说八道，我作为消费者，我根本不相信，和你车一样的，大小才卖十几万块钱，厂家照样赚的沟满壕平，你把钱都赔进去了，你是全场找小三啊！包养二奶了，看看汽车制造厂的停车场，停车场停车场停车，宁可报废，也不低价出售，这就能看出来汽车的暴利在里边有多大？你卖100多万的车，咋在里边有黄金呢？不也最多就是铝合金制作的吗？外壳也没镀金，都是机器人，生产的，哪来那么大费用，别总哭着喊着说赔钱，赔钱你还要生产，你傻蛋呢？报废业就完了呗。

路虎、捷豹都是外国车，我个人看法是人们衣食无忧，爱国心情提高了，即便国产车质量没有外国车好，但是价格也低，还是买国产车的，国产车卖的越好厂家才能有钱拿出来做科研经费，国内国营企业、民营企业转型改革不易需要热捧鼓励只有这样国产车就能越做越好，国家越来越强，不去赞助国外品牌就是对国家的贡献！

BBA纯电车型推出节奏这么慢，是技术储备不够吗？

答案是肯定的，但也不能一概而论。论布局速度，宝马是BBA中最快的，从当年的i3 i8到现在的iX3 iX5，推陈出新的速度较快。但目前的BBA推出的纯电车都是油改电。比如奥迪etron，依旧是mlb evo平台的产物，空间甚至是设计都遵循了燃油车的思路，续航也不理想。再比如奔驰EQC，电池位于底盘下方，后排中央凸起也没有因没有了传动轴而取消，变速箱除的腾出空间也没有加以利用，也是典型的油改电案例。所以目前BBA目前扔在摸索当中，或者说扔在试探阶段，没准今后是氢能源的天下。但以电动化的维度来看，奥迪算是已经走了起色，它和保时捷共同开发了PPE电动化平台，今后高端的车型都将基于此打造。放下如果想买电动车，特斯拉是最佳的选择。

BBA其实有技术储备，比如宝马很多年前就出了i3和i8，之所以没有继续出其它车型，主要原因还是项目经济性不好，收益不行。

还有一个重要原因，就是前些年电池技术还不成熟，且成本较高

曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了？

奥迪Q7是奥迪旗下的一款中大型SUV，目前并没有国产，所有的车源都是进口车。在15款及以前，奥迪Q7起售价高达82.8万，顶配售价达到了123.98万，这个价位已经够着同为大众旗下的保时捷卡宴了。

但是自16款开始，Q7的起售价一再下降，目前在售的20款起售价已经来到了68.78万，如果再加上点折扣，起售价55万很正常。而从每年的进口车销量排行榜来看，前十的车型有奔驰GLE，奔驰GLS，宝马X5 ，奔驰S级，路虎揽胜，普拉多等车，但是不见奥迪Q7。

在我看来，奥迪Q7不好卖了有三个原因：

在60～100万这个价位，算是奔驰，宝马，奥迪彰显品牌实力的价位。奔驰轿车有S级，SUV有奔驰GLE，GLS。宝马有七系，宝马X6。

到了这个价位，车已经不单纯是出行工具了，有了别的附加属性，比如社交圈，商务，品味，车型品牌本身的溢价等等。

单品牌溢价来说，奔驰GLE，宝马X6可以带给车主更高的品牌溢价，毕竟宝马奔驰都不爱带奥迪玩，奥迪也是吊在BBA车尾的存在。

除了品牌溢价不占优势，奥迪官车的属性太强，内外型设计过于沉稳，这点跟奔驰的豪华感，宝马的年轻运动比起来受众并不多。而配置到了这个价位都差不多，大家各有优势。

奥迪目前产品线还是比较丰富的，30～40万有A4L，奥迪Q3，40～50万价位有奥迪A6L，Q5L，再上面还有Q7，Q8等车。

新款Q7设计的初衷还是有问题，偏运动，偏年轻化了，确实时尚了不少，但是没有考虑该车的定位。Q7就应该是那些大佬，那些老板，暴发户等有钱人的象征座驾，如今成了年轻人的座驾，身份一下一落千丈。新Q7的设计师也被开了。所以新Q7没有给客户带来惊喜，希望下一款能像Q8一样，惊艳出场。

先谈两点：

第一，每个车系都有高配低配之分，不要用最高配和最低配来比较。要按您这个说法，北京房价曾经最高几个亿（四合院），现款仅几百万（60平小房子），为何北京房子就卖不动了？

第二，您所谓的现款仅仅55万的Q7在那里看到的？是从路人闲聊处知道的，还是从车主口中知道的？不要听风就是雨。

下面回到正题，奥迪Q7并不是卖不动了，但自今年起，Q7销量确实受到了很大的影响，这来源于三个方面。

车型的更新换代本就是趋势，任谁都不可能抱着过去啃老，但Q7的2018年改款确实是一大败笔。但很有意思的一点是，我发现很多评论都觉得是说奥迪改款之后没有之前的霸气，变得软绵绵的.....但我告诉你，16款Q7就改成现在这个样子了，而且在17年Q7的销量依然是TOP3，并且较之往年还提升了百分之10.------如果是因为改变不够霸气，那16款Q7就已经凉凉了。

2015款 Q7：

2016款Q7:

您身边的汽车专家，请关注小拉车

奥迪Q7，曾经豪华SUV的代表，老款的奥迪Q7因为奥迪官车品牌形象，深受40-50岁这一年龄段的消费者喜爱，不过自从Q7改款后，销量就大幅度下降了。

全新奥迪Q7是奥迪设计师精心设计的一款新车型，这款车的外观内饰有了明显的变化，包括***用新家族的进气格栅设计，车身的减重，全新的灯组，都算得上是一次有心的大改款了。但是，新的变化没让大多数消费者所接受，这样变化很大的全新豪华SUV，上市以后很少有人理睬。总的来说，全新Q7变得更加年轻了，但是也缺乏了老款车型的霸气，奥迪官车的定位也没了。相比之前的竞争对手，宝马X5、奔驰ML，老款Q7的车身尺寸更有优势，不过改款后的Q7长、宽、高数值都比老款Q7更小了。

抛开外形上的因素，内饰方面，就豪华感以及用料质感来说，Q7真的与小百万的豪华SUV身份有些不符。贯通式的中控台设计，有点像全新的迈腾。另外，奥迪Q7的配置也是极低，很多配置都需要选装，比如方向盘加热、后排遮阳帘、车道偏离预警等等。

从厂家指导价来看，奥迪Q7价格区间75.38万至104.88万的售价依然彰显了其豪华SUV的身份，最低配2.0T车型拉低了门槛，但是4S店基本没有现车，所以最低售价只是一个噱头。

总之，全新奥迪Q7无论是外形、内饰还是配置与性价比并不像其热销的奥迪A4L、奥迪Q5等车型那么高，对于国内豪华SUV市场来说，奥迪Q7与BBA阵营的宝马X5、奔驰GLS比也没啥优势，在加上一些豪华车纷纷也加入SUV行列，人们的选择更多了，进而拉低了奥迪Q7的保有量。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

奥迪Q7的字母Q源于著名的Quattro四轮驱动系统，而数字“7”指的是Q7在奥迪规划中，级别处在A6和A8之间。奥迪Q7基于在2003年初底特律车展上，发布的PikesPeak Quaatro概念车打造。

第一台奥迪Q7于2005年9月12日，出现在第六十一届法兰克福国际车展上，奥迪Q7的首次公开亮相，标志着具有百年高档轿车品牌奥迪已经正式进入SUV市场，5086mm*1983mm*1737mm的尺寸，使奥迪Q7成为世界上最大的SUV之一。

老Q7以其霸气威猛的外观（一度成为尺寸最大的SUV），不俗的越野性能得意于奥迪的Quattro四驱系统，强劲的动力系统，再加上人性的内饰与新颖的电子功能，受到许多中年用户的青睐。

新款Q7主要有2.0T和3.0T两个版本可供选择。内敛英气的外观，虽然没有老Q7霸气，却也不失大气华贵，之所以价位下调主要针对2.0T版，之所以销量不佳主要在于2.0T版本销量上不去，再就是平行进口车型的冲击，当然还有对于老Q7的认同与留恋，综合以上，新款Q7销量不佳，有待观望。

为什么q5现在价格下降了很多？和x3，glc比差在了哪里？

很高兴回答你的问题！

奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，这三款车可以说是一线豪华主流SUV了，销量都还不错，而且都有优惠。

奥迪Q5自从换代之后，整体就不如以前的老款了，带拖森差速器的quattro四驱系统减配成电控适时四驱，这是奥迪的核心技术，这都能减配，而且变速箱从8挡手自一体变速箱换为7挡双离合，这就是***裸的减配啊，加上空间一般，尤其是后排乘坐舒适性太差，除了优惠大，真不知它拿什么和X3、GLC比。

宝马X3，国产之后价格也不在高高在上了，底盘***还是一如既往的硬，这对乘坐舒适性不太友好，但是开车的人会喜欢这种驾驶风格，整体内饰做工用料要比GLC好，只是在营造豪华氛围上不如GLC，搭配的2.0T高低功率发动机，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱，而且搭配有四驱，是这三款车里边最值得购买的。

奔驰GLC，外观大气，内饰豪华，这两个方面要不Q5和X3强上不少，而且品牌知名度也要好一点，但是车辆装配工艺和用料一般般，不止GLC，北奔的车都差不多，而且价格还不便宜，乘坐舒适性稍好于其它两位，后期维护保养也是这里边最高的。

总结：这三款车综合实力最好的是宝马X3，其次是奔驰GLC，最后是奥迪Q5，其次如果预算有限，可以根据自己的需求来选择，X3运动感比较强，内饰用料做工好，GLC品牌知名度高，外观大气内饰豪华，但是用料一般，而且后期维护要贵不少，Q5应该是属于性价比很高的产品了，毕竟价格要便宜不少，追求性价比可以考虑下。如果50万的价格了，能买进口车就买进口车。

奥迪品牌现在有些骑虎难下，从促销政策和效果来看，非常接近二线豪华品牌凯迪拉克的路子，都是不降价市场不买账系列，包括q5L在内的多款车型都难逃这个命运，而实际上跟宝马奔驰并无任何差距。

我们拿a6L来说，后续几次改款上市价格坚挺了一两个月就撑不住了，消费者都是持币观望态度，等着你降价才买，q5l也是一个结局，现在终端有六七万元优惠，销量也着实不低，但宝马x3和奔驰glc系列优惠才三四万甚至更低，销量与奥迪差距却没有那么明显。

如果仔细对比三款豪华SUV，我们发现在一些细节上确实有不同点，比如宝马奔驰习惯于8/9速手自一体变速箱，而奥迪喜欢双离合变速箱，在零百加速成绩和油耗表现上奥迪更有优势一些，但故障率明显奥迪高于另外两个。

外形尺寸和轴距上，奔驰更有优势，也符合奔驰一贯的商务化取向。奔驰配备了多片离合器式全时四驱，而宝马奥迪只是适时四驱，无论是成本还是适应能力上，奔驰都强于另外两个。

其他配置方面，在价格相近基础上奔驰略微丰富一些，比如悬架软硬调节、可变转相比、主被动[_a***_]、远程启动、车侧脚踏板、更加丰富的语音识别功能等等，而奥迪跟宝马基本打个平手。

综上所述，宝马奔驰优惠力度小，不代表技术比奥迪更先进，每个品牌营销策略不同，奥迪现在只能依靠薄利多销来维持豪车一哥的位子，而其他品牌正在逐渐赶超奥迪，这也是迫使奥迪不得不继续加大优惠的主要原因。

到此，以上就是小编对于BBA退出价格战真相的问题就介绍到这了，希望介绍关于BBA退出价格战真相的4点解答对大家有用。