小米辟谣第三款车型,小米辟谣造车传闻

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小米辟谣第三款车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小米辟谣第三款车型的解答，让我们一起看看吧。余承东加盟小米被辟谣，华为为什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小米辟谣第三款车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小米辟谣第三款车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 余承东加盟小米被辟谣，华为为什么不敢造车？
2. 小米汽车大约何时上市？你期待吗？

余承东加盟小米被辟谣，华为为什么不敢造车？

最近，有媒体报道称华为副董事长兼消费者业务CEO余承东将会加盟小米担任高层职位。不过随后小米方面对此进行辟谣，表示这是“网络谣言”。

这样的传闻在科技圈中并不少见，也并非完全没有可能性，因为余承东在华为任职多年，对于消费电子领域有着非常深厚的经验和造诣，而小米也一直在加强自己的产品研发和营销能力。不过从目前来看，余承东加盟小米的消息尚未得到证实。

华为为什么不敢造车？这个问题需要从多个角度来分析。

1. 技术壁垒

首先，汽车制造需要非常高端的研发、制造和创新能力，而这些都需要长期积累和投入大量资金。华为虽然在通信领域拥有很高的技术水平，但是要想在汽车制造领域与世界顶尖的汽车公司竞争，显然还需要更多的投入和积累。

2. 市场壁垒

其次，汽车市场是一个非常成熟和复杂的市场，在这个市场中存在着很多成熟的和企业，如日系、德系和美系等。这些品牌和企业有着非常广泛的消费群体和忠实的粉丝，而想要在这个市场中占据一席之地，需要经过长期的发展和艰苦的竞争。

3. 政策壁垒

另外，汽车制造也与国家政策密切相关。目前，我国***正在大力支持新能源汽车和智能网联汽车的研发和生产。然而，对于传统燃油汽车的生产和销售，***也实行了一系列的限制和监管。如果华为要涉足汽车制造领域，就需要考虑到这些政策的影响和限制。

小米汽车大约何时上市？你期待吗？

谢谢邀请，但我不知道答案。事实上，我从没关注过小米。尽管听说它的生意不错。

对于汽车，我属于比较保守的那一类。我心目中的好车，首先是品质不错的车。没有做到这一点，即使外观特棒，动力特牛，配置特新，我也会敬而远之。因为，我买过不止一辆品质较差的车，历经过无数次修理，早已厌倦。

相比手机、数码、家电等产品，汽车的设计与制造，更为麻烦一些。没有一定的积累，恐怕很难一下子就能做好。所以，在新生品牌面前，我只相信拥有历史的老品牌。

至于这几年我国的新能源汽车品牌层出不穷，恕我说句偏激之语：投机者居多，不值得信任。

他们自诩代表着先进发展方向的互联网思维，但目光仅仅聚焦于功能设计，偏重于资本运作与市场营销。制造汽车的基本功，在他们眼里也许是不屑一顾的。我相信他们中的一些人，一定会在资本层面大获全胜，但那只是个人的成功。行业的成功，希望渺茫。共享单车，就是个例子。

辟谣：不存在独立品牌的【小米汽车】，小米只是为某些品牌的车型提供智能平台服务，并没有独立造车***。

AI+LOT指人工智能和物联网，具体到小米的人工智能现阶段还是小爱同学，其智能程度mix用户的体验会好一些，其他机型的小爱同学还是有很大提升空间的。

物联网Internet of things只实物连通的互联网，用户终端不仅是手机或是PC而是扩展到汽车、家居、厨卫等各个领域，其中的蓝海以智能家居为主要市场而不是汽车，一旦打通各个行业人工智能物联网会是每天数十亿的行业，关于这个领域已经有相当成熟的方案所以这些IT巨头是不屑于发力汽车领域的，即使涉足也只是迎合了汽车转型的热门刷一波存在感而已。

至于小米汽车至少雷军是个人进行过辟谣的，原文是【专注移动设备和智能家庭设备，把产品做好，让更多人买得起！目前不会考虑电动汽车和房地产领域】，所以期望廉价小米汽车的朋友不用在传谣了。

目前和小米有战略合作协议的是北汽集团，能真正使用小米系统生态的车型有可能会是北汽新能源汽车。

但北汽电动汽车没有没有掌握核心三电技术，电池是赣州孚能、电控有联电的影子、电机也是***购的第三方多家企业，对于电动汽车而言这些就等于燃油车的ECU、发动机等核心系统，在真正技术没有掌握之前人工智能连噱头都不算，毕竟一台汽车首选要能满足驾驶和高品质，之后定位合理的售价才能体现性价比，智能化是建立在合格硬件基础上的。

所以对于小米人工智能在汽车上的技术体现短期还不要期望值太高，一线车企有开放的思维和自主研发的生态的实力，无非是技术二线企业或PPT造车需要这些转移视线，汽车首先是代步工具不能本末倒置。个人观点，仅供参考。

到此，以上就是小编对于小米辟谣第三款车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于小米辟谣第三款车型的2点解答对大家有用。