地铁公司卖房超百亿 ,地铁公司卖房超百亿怎么办

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁公司卖房超百亿 的问题，于是小编就整理了3个相关介绍地铁公司卖房超百亿 的解答，让我们一起看看吧。建地铁投资一般要多少？北京...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁公司卖房超百亿 的问题，于是小编就整理了3个相关介绍地铁公司卖房超百亿 的解答，让我们一起看看吧。

1. 建地铁投资一般要多少？
2. 北京有那么多上班族，为何北京地铁一年亏损73亿？
3. 一条地铁运营多久可以赚回来？

建地铁投资一般要多少？

　　根据地铁站的多少，及距离的长短而定。

北京有那么多上班族，为何北京地铁一年亏损73亿？

管理不善是一个原因，更主要的是北京公共交通长年处于亏损状态，每年***需要补贴公交车约180亿元。试想，乘坐公交车10公里（含）以内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。持学生卡乘车10公里付5角钱；持北京公交一卡通10公里付1元钱，即1角钱/公里；60岁及以上的老年人(包括非京籍)持老年人优待卡免费；军人、残疾人免费，公交亏损是很正常的。北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元，等等。乘坐地铁的优惠政策为：持交通一卡通乘坐地铁每月支出满100元以后价格给予8折优惠；满150元以后价格给予5折优惠，等等，基本上是10公里3元，3角/公里。从票价上看公交车和地铁亏损很正常。

看看马路上的公交线路上班族人也是不太多，地铁线上上班族两点一线没有人在这里闲逛。有些线路因为地处偏僻所以上座率不高，只有二号、五号、十号和一号线最繁忙！亏损严重应该查查他们的财产损失到哪里去了！

一条地铁运营多久可以赚回来？

要想回答这个问题，首先我们要弄清地铁的造价成本，一般而言地铁建造主要包括：基建、车体、电气系统、信号系统、配套设施等等，以现在物价水平像郑州、武汉、长沙等城市的地铁造价应该在5-7亿/公里，北京会高一点（部分线路高达12亿/公里）。所以地铁的财政主要是来自***财政补贴，这其中又包括国家中央财政和地方***自筹。

如果要详细计算多久能赚过来？这里需要***设几个量，每列车按照1500/人（正常每列地铁载员都在1100-2000之间，这和车体的车型和编组有关）运营，每天运营14小时（早七晚九）；按票价4元/人；每年365天不间断运营；地铁在设计时一般都是按照1列/公里进行要求（当然也有些城市繁忙线路需要增购，这个咱就先不论），每列车跑一趟需要1小时，即一天可以跑14趟；

ps：这里每公里地铁按照6亿进行核算；

回本时间=600000000/1500*4*14*365=19.569年

当然以上还不包括：后续运营成本、车辆维修成本、基建改建成本、运营人员工资成本等

所以现在全球地铁只有港铁集团实现了盈利（当然了国内北京和上海部分繁忙线路应该也能实现盈利，但整体是亏损的）。

其实地铁运营所带来还是在带动附近周边的房地产业和商圈中心的定位；这样才能给***带来更好的收入。

望***纳，有不足和不对的地方欢迎大家补充、批评。

一个城市的地铁要说到盈利，是有难度的，不管是在国内还是国外，基本上都是亏本的，就拿北京而言，北京的地铁始建于1965年，1969年竣工，1***1年开通运营，可以说北京是中国首条开通的地铁系统的城市。相关资料显示，投资建设地铁每公里大概6亿，一条线路大概20公里，那么就是120亿的成本，开通以后的运营成本就是各种的配套设施，人员岗位工资等等，粗略算一下也是一个不小的数目，不能用数字来衡量，而地铁除了车票和少量地铁内的广告为主要收入来源外，靠的就是***的补贴以及来自于银行的贷款，按照以前北京2元票价计算，成本大概每张票达到1元多点，当时坐地铁2元可以坐一天，如果乘客换乘那么每条线路按照比例分成的话也就是几毛钱的利润，每天乘客数量在50万，则每天的收入也只有几十万，按年计算的话也差不多1000多万，另外加上地铁车内以及沿线的广告费用，物业费，一年下来也就是2000万。如果运营年限100年，收入也就是20多亿，不难看出离投资的费用相差甚远，不难看出想要盈利很难。个人分析，真正的内幕不得而知，仅供参考。

到此，以上就是小编对于地铁公司卖房超百亿 的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁公司卖房超百亿 的3点解答对大家有用。