首批小米车主卖车了,小米卖车了?

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于首批小米车主卖车了的问题，于是小编就整理了5个相关介绍首批小米车主卖车了的解答，让我们一起看看吧。小米不卖车了吗？自官宣造车55...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于首批小米车主卖车了的问题，于是小编就整理了5个相关介绍首批小米车主卖车了的解答，让我们一起看看吧。

1. 小米不卖车了吗？
2. 自官宣造车550天，雷军慌了么？
3. 官宣造车后的120天，小米和雷军都忙了些啥？
4. 你见过的土豪有多壕？
5. 比亚迪汉怎么样，自有一台汽油车了，值得再买或者置换吗？

小米不卖车了吗？

小米目前没有直接出售汽车，但小米对汽车行业的兴趣并未减退。小米曾经宣布***进军汽车行业，并与多家汽车制造商合作开发智能电动汽车。虽然小米并没有直接出售汽车，但小米的智能驾驶、智能互联等汽车技术已经广泛应用于多家汽车制造商的产品中。因此，可以说小米在汽车领域仍然有很大的影响力。

小米原本***进军汽车领域，但最近公司高层透露，小米不会自己造汽车，而是将专注于汽车生态和智能出行服务领域。根据小米联合创始人兼总裁林斌的说法，小米目前正在围绕车联网、智能驾驶等领域拓展业务，包括汽车解决方案、智能汽车应用、车联网、智慧出行、安全出行等方面。因此，虽然小米不卖车了，但他们将深耕汽车科技领域，为消费者提供更好的汽车生态和出行服务。

自官宣造车550天，雷军慌了么？

卖***药的和现如今的几个所谓互联网已经证明没有自己的核心竞争力也能靠忽悠卖车。

雷军能怕什么？

造车还得是中高端。低于十万就没什么利润，压缩成本还会带来口碑隐患。

低端车辆大，代工厂要求也会多

不需要慌，雷军做事还是厉害的很。关键看小米的定位。如果是我，就做平民车，专门给年轻人（三线城市以下的），车主打性价比和科技（所谓的科技就是表面指标，比如宽胎，比如低趴，比如没有用的尾翼）。

***如小米想造高端车，我估计他们的投资会泡汤，因为同一个赛道里，有了华为，高端只能属于它，小米就很难。

官宣造车后的120天，小米和雷军都忙了些啥？

今天，东风汽车忽然涨停，但很快东风汽车又辟谣说，目前没有和小米合作一起生产汽车的***。

小米造车，基本上要选择两种模式：1、自主制造；2、品牌运营，生产外包。

要第一条道路，小米就要自建供应链，并且自建工厂。走第二条道路，小米只要专注在品牌运营，这是小米在玩手机的时候最擅长的部分。

按照目前透露的信息，小米应该选择自建工厂的模式，8月11日，武汉市商务局通过“武汉市留言板”，对外透露称：武汉市招商部门前期已与小米公司进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进该项目落户武汉。也就是说，小米如果自建工厂，大概率会把工厂放在雷军毕业的武汉大学所在的湖北省武汉。但目前小米并未对此作出回应。

自今年3月小米的汽车项目立项以来，各地招商部门都在争取小米造车项目的工厂选址，先后有武汉、合肥、西安、北京、上海五个城市向小米抛出橄榄枝。

湖北有东风，合肥有江淮，北京有北汽，上海有特斯拉和上汽。有大厂的地方就有成熟的配套，所以小米大抵会在这些地方去选，就近建立仓库，然后开始造车和卖车。

之前给蔚来代工的江淮汽车传出消息将为小米汽车代工，还称小米的破局车型会是一款主攻20万元以下市场的中低端车，同时也会***用蔚来***用的换电模式。但这一传闻随后被小米否认。

进入6月后，小米***发布了上百条汽车行业相关岗位的招聘信息，岗位的工作地点包括北京海淀区和上海徐汇区，因此很多人又开始推测，小米的整车研发设计将落户上海，那里有上汽大众、上汽通用和特斯拉的基础，完全可以满足小米的需求。但这一传闻再次被小米否认。

小米在宣布造车之前，已经投资了蔚来和小鹏汽车，但宣布造车之后，小米的投资主要集中在自动驾驶和动力电池方面，这也是电动汽车壁垒最高的两个核心领域，很显然，小米要造车并且在将来实现弯道超车，必须先跨越这两个领域。

忙着定方向，找市场，寻找合作伙伴，招揽人才，充实零部件供应商……

这个事情对于小米来说，急不得却又不得不急起来。

新能源造车领域早就是一片红海，小米入场已经相对于特斯拉，蔚来，小鹏，理想，甚至是老贾的FF等车企落后一个身位，虽然赶超前辈小米在手机等领域有成功经验，但是应用到汽车领域是否能行还有待时间和市场的检验。所以，小米需要急起来，否则黄花菜都凉了……

但同时小米也需要静下来，这次是造车，如果因为赶工期和进度，让造出来的小米汽车因为质量问题影响整个公司的口碑就极为失策。特别是汽车一旦出问题，就是人命关天的大事，马虎不得。所以在质量上，小米急不得，夯实基础，在车机智能系统，传统造车工艺不断丰富经验，才能造出让全世界人都能买得起且安全实用的好车！

你见过的土豪有多壕？

这个我作为一个普通人感觉有必要回答一下，我的工作性质决定了会接触一些土豪。坐标山东三线城市，我们这儿有两个纯别墅小区，10年前房价3000的时候这两个小区房价在两万到两万5之间，现在应该在7万左右，毕竟纯别墅高端小区涨价也涨不了太多。重点来了，我们办公室5个人，都跟一个老板接触过，白手起家，现在名列富豪榜，15年为了原油指标去京城送礼都是上千万的送。我们这儿的两个纯别墅小区，一个56户，一个108户，都是独栋，面积最小的也得500平以上，他在这两个小区各有8套…东南西北外加4个角落…我去他家时真是惊呆了…聊起来说儿子***年的在美国上学，以后回来不知道他喜欢那个方向的房子…所以…

土豪能任性到什么程度？网友的评论让我大开眼界，真是不可置信：

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我见过的土豪主要是煤老板。他们穿的很土，但衣服都是好几万一件的。人很客气，见了邻居会主动问好。任性的时候会找个偏僻的地方吐口痰。吃饭也不是天天山珍海味，但是车很高级，基本家里人首一量，都是几百万的，出门住大酒店，办公室没电视里演的那么整齐，相对来说孩子比较败家。

个人认为贫穷和富有不分地理位置和时代，任何一个地方都会有贫富差距。没有见过特别土豪的人，但是自认为无所事事还能有所财富的人分两种情况：1是有能力得到财富，无需在意世人眼光自由生活；2是父母长辈有能力得到财富，坐享其成罢了。财富来自能力！

谢谢，九十年代认识的香港朋友，每次来深圳身边总有两个黑衣保膘，大包小件送洋烟洋酒洋装，五星级酒店请客，专点澳洲龙虾，纽西兰鲍鱼，据他讲祖上三代行业精英，年贸易流水20亿港币，拥有尖沙咀两层写字楼，住太平山半山别墅。当时倍感豪气，十年后受邀去访感觉豪字没了，只剩土了。

比亚迪汉怎么样，自有一台汽油车了，值得再买或者置换吗？

个人观点，墙裂推荐！！

本人也对新能源关注许久，个人***的换车频率是5-6年一次！3年多前定过唐DM2799最终放弃（刚推出来盲定），当时[_a***_]条件不允许，明年大概是换车时机，自己也定好下部车肯定是新能源的电车（续航550以上最好600以上，市区通勤一两周冲一次就没有焦虑了）[灵光一闪][灵光一闪]

个人意见你也该去备选几款，参加下试驾会，论坛参考半年用车反馈，按照自己的需求和价位选择！！我目前以轿车为首选，操控和动力有需求，续航硬标准不低于550公里，价位30万附近！！汉EV高性能版，小鹏P7超长后驱版（四驱版次选），Model 3后驱长续航，这三款目前是最合适的，到明年估计会有5-6款可选（蔚来，威马，荣威等，或许还有其他传统厂家推出）！！

前面给出了推荐的建议，必然是综合标准个人觉得最优（当前情况下）！！电池安全和续航让人放心，性能和操控随心所欲，豪华感售后服务无忧，售价30万内能买到最高性能（性价比高呀）！！智能方向既然联手了华为，后期能OTA我一点也不担心！！当前的比较，我的首选是汉EV高性能[灵光一闪][灵光一闪]

在纯电动车领域世界上只有两个品牌，特斯拉和比亚迪！

抛开对比亚迪固有的低廉形象，比亚迪最早做电池起家，03年成为全球第二大电池生产商，之后转行收购西安秦川汽车进入汽车行业。

比亚迪是国内最早做纯电动汽车的，那时候你可能都不知道还有纯电动汽车，具体时间我没有查证，但是08年就推出F3DM，所以比亚迪做纯电动汽车至少比国内同行提前10年！那么研发就更早了！

比亚迪在纯电动车的三大核心:电池，电机，电控全部处于领先地位，而且百分百独立研发，独立制造，百分百拥有核心技术！！国外大品牌不乏奔驰，丰田主动与比亚迪成立合资公司就说明了它的技术实力。这个绝对不参杂任何水分，行业公认！

比亚迪汉这台车绝对是目前比亚迪新能源车型中技术含量最高的车型，刀片电池的安全性也得到认证。还有就是大家仔细留意就会发现所有新能源品牌和车型中，比亚迪提供的三电质保是时间和里程最长的，没有之一！

关于车的细节题主可以自己百度，如果你对这辆车的外观认可，那么它的内在一样可以让你放心。

如果只有一台油车，建议置换汉DM比较划算。

如果不经常跑长途，可以选择再买一台汉EV，外观更未来，顶配提速更快。

我前段时间保养车子的时候，抽空试驾过比亚迪汉ev四驱版，印象最深刻的就是加速表现，3.9秒百公里提速，动力表现非常直接，比亚迪汉是一台非常好的车。

外观大气，车辆行驶品质上乘，安全性高，内饰大气豪华，DiLink方便易用，性价比非常高。

而且现在BYD汉也是供不应求，特别是顶配，已经连续3月销量破万，这是国产品牌豪华车第一次在20万以上的价位的一次超越和自信提升。

从目前新能源的发展状况来看，纯电动汽车依然在路上，还无法和传统燃油车的稳定性同日而语。所以，用电动汽车置换燃油车，个人角度暂时还是不建议。包括公共设施的便利程度，电池的续航能力，对环境尤其是温度的适应能力等等，纯电动汽车都还没有达到燃油车的便利程度。当然，如果家里有充电条件，日常代步使用，那么纯电动车可以尝试。

虽然还未正式上市，但根据比亚迪以往的产品情况，汉20多万的售价，在装配质量、舒适性配置，以及整车稳定性上，都是这个价位比较推荐的产品，尤其是刀片电池的加入，在续航里程和温度环境的适应性上，汉可能是个突破。另外，作为旗舰，或者说品牌的品质担当，比亚迪在汉的品质上也下了不少功夫，算是这个级别自主品牌的一线产品。当然，特斯拉的model3国产后也跌进了这个价格区间，虽然装配质量依然让人担忧，但马斯克的光环还是有一定的号召力，可能有的人会认为Tesla的品牌更有科技感，这一点就见仁见智了。

到此，以上就是小编对于首批小米车主卖车了的问题就介绍到这了，希望介绍关于首批小米车主卖车了的5点解答对大家有用。