北汽加码与华为合作,北汽跟华为合作

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽加码与华为合作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北汽加码与华为合作的解答，让我们一起看看吧。华为技术背书，北汽魔方6月上市...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽加码与华为合作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北汽加码与华为合作的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为技术背书，北汽魔方6月上市，8万起，能大卖吗？
2. 为什么华为重申不造车，让小康，长安、北汽蓝谷股票下跌？
3. 华为光环，为何带不动北汽极狐？

华为技术背书，北汽魔方6月上市，8万起，能大卖吗？

据确切消息，有华为智能技术支持，并搭载天花板级1.5T发动机的北汽全新紧凑级SUV——魔方，***上半年上市，预估售价不是网传的8万元起而可能在11万-15万元区间。

多年之前，试驾时间和多位好友差一点成为北汽车主，彼时犹豫于绅宝D50和长安悦翔，但最终都将手中的橄榄枝抛给了长安，无论何时，性价比对于普通人都是不得不考虑的关键因素。即将上市的北汽魔方预售价11万起，值不值得有意购买自主品牌紧凑级SUV的消费者欣然把手中的经费交给北汽？

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文/二哥

平门知事工作室出品

靠着BJ40、蓝谷极狐，一度在燃油车、电动车领域双线业绩持续滑落的北汽，又慢慢打开了些许格局，而亮相多月即将上市的魔方，能否进一步推进北汽的业绩增长，我们还是比较期待的，同时也期待在纷繁复杂的国内汽车市场，北汽能有更大的作为，并能成为值得尊敬而令人欣慰的一股清流。

北汽魔方

魔方是北汽第一款尝试启用智能车机系统的燃油车，***用华为车规级麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，支持5G，共享华为鸿蒙生态系统，不仅能够通过声纹识别、手势识别、面部识别实现自然顺畅的人机交互，也能够通过车机与手机、PC，甚至智能家居的互联与控制，构建***的多模生态。

这很好。

不过，简单地以装置华为座舱系统为卖点却是不可取的。丰富的功能配置有助于良好的驾乘体验，但无法承载汽车作为交通工具的主体属性，而不管是华为还是百度、阿里，抑或其它体系的车机系统与自动驾驶***系统都有一定的技术局限性，况且功能配置的过分冗余最终都会成为成本堆叠却甚少启用的记忆。

为什么华为重申不造车，让小康，长安、北汽蓝谷股票下跌？

长安跌停跟华为不造车信息关系不是特别大，华为一直都在强调不造整车，这样可以避免与整车厂商进入直接竞争，而作为智能汽车零配件或是平台的制造商来说，又可以分得很多厂商的利润，何乐而不为？

很有“幸"上周高位追进长安汽车，当时看好的是华为的智能化的加持，但周一跌停前割肉跑掉了，对长安跌停个人心理是因为长安汽车大股东减持信息，从各方信息混淆华为造车，合作造车信息，拉高股价，接着减持，个人觉得里面绝对有厂家大股东舆论操控嫌疑，作为个人投资者来说，这种嫌疑的存在，让这个品牌的投资可信度大打折扣，才是跌停的主要原因。

华为一直强调不造车，它要做的是汽车行业的安卓。如果它自己造成，就会跟合作伙伴构成同业竞争，合伙伙伴就不会用它的部件和平台了。在电动汽车领域，已经有特斯拉遥遥领先，就像手机里的苹果，要挑战特斯拉的地位，***用汽车领域的安卓这样的路线更容易成功，这已经有安卓的成功为证。

华为反复声明的目的，是希望打消合作伙伴的顾虑，争取更多的合作伙伴。同样道理，鸿蒙系统争取小米和oppo等同业的支持就非常困难，因为华为手机业务直接威胁它们的生存。鸿蒙要想抗衡安卓，要么靠自己手机业务重回份额第一，要么就要放弃手机业务。

华为光环，为何带不动北汽极狐？

这个做车涉及的各方面领域太多，不光是电子技术还有机械，空气动力，人体工学等学科。每一个领域都够一个公司研究百年。

现在中国的公司是贪求大而全，少了务实创新的精神，多了贪多求快的利己主义。

所以才出现这样的局面，我们国家现在活下来的汽车公司，都是经历了几十年的风风雨雨发展和沉淀。

所以车到底是不是自己造出来的，已经吹成了百年第一。

现在的消息者也不是傻子那么好忽悠。

所以我们买车还是要选术业有专攻的企业。

汽车首选是安全，其次才是智能。

到此，以上就是小编对于北汽加码与华为合作的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽加码与华为合作的3点解答对大家有用。