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多车企争抢极越员工,

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多车企争抢极越员工,摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于多车企争抢极越员工的问题,于是小编就整理了1个相关介绍多车企争抢极越员工的解答,让我们一起看看吧。新华社两次发文痛批,新能源汽车...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于多车企争抢极越员工问题,于是小编就整理了1个相关介绍多车企争抢极越员工的解答,让我们一起看看吧。

  1. 新华社两次发文痛批,新能源汽车产业到底怎么了?

新华社两次发文痛批,新能源汽车产业到底怎么了?

“十四五”规划和2035年远景目标纲要中,新能源汽车被列为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。但“虚***宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

1.产品性能指标“浮夸”“注水”情况时有出现。当前车企通过夸大宣传对整车实际使用状况下续航里程“注水”,在行业中并不鲜见,因此引发的诉讼争议明显增加。此前某知名车企对其取得电池技术突破的宣传被指不实,引来不少专家批评与业界非议。还有一些车企玩“文字游戏”,将一些行业中常见的技术包装成“黑科技”忽悠消费者。

多车企争抢极越员工,
(图片来源网络,侵删)

2.部分车企产品故障频发却习惯性“甩锅”消费者。新能源汽车因三电系统缺陷召回数量占比大,缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索数据,新能源汽车缺陷线索中关于动力电池、电机、电控系统的问题线索占总量近半。部分车企往往是责任能甩就甩,如:理想ONE新能源车断轴事件中,车企先以“硬件优化升级”搪塞,后在公众压力下才承认存在设计缺陷;前述同品牌产品严重碰撞后安全气囊仍未弹出,车企则回应称“撞的地方不是要点”;在多起特斯拉电动车无故加速造成事故中,特斯拉均试图将事故原因归结为车主误操作;今年1月特斯拉新车断电***中,企业竟“甩锅”国家电网。

正是这些存在的问题遭到新华社的痛批。

说白了,这个行业内的潜台词就是:钻国家政策的空子,沾这波政策的光,不沾光就是吃亏,就是傻子。有几个想着真正发展这个行业的,就想着讲故事,做ppt,拿补贴,简直就是小农意识,好好的把产业做大做强不好吗,非要把自己从行业的探路者变成掘墓人吗

多车企争抢极越员工,
(图片来源网络,侵删)

好多企业都在发展新能源汽车。一起扎堆伸手要补贴,要资质。光图挣钱为目底,防造别人的。不自生研发,看印度阿三哥的电池研发报道。要摔中国弯道超车了。铝锂离子电池一走向市场,国内燃油车,电动车你就什么都不是。要看到压力,加大研发才对。欺骗消费者,骗补贴能不痛批这些不上劲的主吗。

新能源汽车是未来汽车发展的根本方向,这一点毋庸置疑。为了鼓励新能源汽车的健康发展,国家也相继出台了诸多促进新能源汽车发展的激励政策,从此可以看出,国家对新能源汽车的态度是明确的。但问题是,一些车企以发展新能源汽车之名,行独享国家优惠政策之实,没有把精力百分百的用于新能源汽车的研发上,而是投机专营,套取好处,不是一心一意谋发展,这才是国家不予认可和坚决反对的。

新能源产销规模翻倍

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(图片来源网络,侵删)

2020年,我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%,仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆,排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展,2014年我国开始出现私人购买新能源汽车,由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年,我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆,同比增长159.5%。

销量方面,2021年我国新能源汽车销量352.1万辆,同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分,纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%,销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分,2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右,是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

到此,以上就是小编对于多车企争抢极越员工的问题就介绍到这了,希望介绍关于多车企争抢极越员工的1点解答对大家有用。

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