海航航班遭飞鸟击中,海航航班遭飞鸟击中***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海航航班遭飞鸟击中的问题，于是小编就整理了1个相关介绍海航航班遭飞鸟击中的解答，让我们一起看看吧。如何看待印度放弃国产光辉舰载机...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海航航班遭飞鸟击中的问题，于是小编就整理了1个相关介绍海航航班遭飞鸟击中的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待印度放弃国产光辉舰载机，转而向国外求购舰载机的消息？

如何看待印度放弃国产光辉舰载机，转而向国外求购舰载机的消息？

印度斯坦航空有限公司研制的LCA光辉战斗机本身就是个难产的型号，从上个世纪80年代开始印度就着手研制LCA光辉战斗机。如今印度斯坦航空有限公司拥有两条LCA光辉战斗机的生产线，至今印度空军就装备了10架LCA光辉战斗机。

虽然LCA才开始量产，不过印度斯坦航空有限公司已经研制出多款型号，包括空中加油型和***舰载机。印度的好高骛远在光辉战斗机上也是表现的淋漓精致，因为LCA是一款***用中等推力发动机的轻型战斗机，目前世界上已经不流行轻型战斗机上舰了，包括美国的F-35C等都是重型战斗机。

印度目前装备了一艘超日王号***，这是一艘在俄罗斯戈尔斯科夫直升机***的基础上改进而来的***，***用滑跃起飞的模式可以使用包括米格-29K之类的舰载机。就目前LCA光辉战斗机的性能看完全无法达到米格-29K的水平。

印度海军放弃LCA光辉战斗机的海军***舰载型号是情理之中的，实际上之前印度就开始进行***舰载机的招标了，毕竟印度未来是要装备弹射型***的。

谢邀！

目前，印度武装部队为研发LCA“光辉”战斗机已经付出了巨大的经济成本和时间成本，虽然印度军方对其现役和研发的武器装备有所夸大，但不乏也有“明白人”，这从“维克兰特”号航母和LCA“光辉”战斗机项目上就能看出来。

“维克兰特”号航母已经建造了数十年了还未海试，LCA“光辉”战斗机研发年限更长，至今也没有通过FOC认证，更别说交付服役了。当印度海军为此付出了巨大的经济和时间成本之后做出了一个艰难的决定——放弃LCA“光辉”战斗机转而***购。此次参与竞标的有四款机型，分别是F/A-18、萨博鹰狮”、米格-29K和“阵风”。

当前，印度虽然一直自称军事大国，但数十年来都未能建立起完善的工业体系。工业体系的完整度共计分为39个工业大类、近200个工业中类、500多个工业小类，全部具备之后才能称之为“拥有较为完善的工业体系”，军民双领域全普及之后才能称之为“拥有完善的工业体系”。其实，工业体系并没有那么高大上，也并非高精尖，而是属于大而全。

完善的工业体系主要作用于一个国家整体对外的竞争力和国防军事力量，最大的价值就是体现在战争中，也就是能够自主生产一切战争所需的物资/武器装备等。工业体系基础薄弱是印度国防的一大硬伤，所以才会出现研发不力各种求购的情况发生。

印度海军之所以不选择自研的LCA“光辉”战斗机转而外购可以理解为是印度海军军方对印度DRDO（印度国防研究与组织发展）的不满体现，对DRDO的低效能表示失望和谴责。

LCA印度空军都不敢用，印度海军怎么敢，不出意外的话是F/A-18 E/F超级大黄蜂与法国阵风之间的抉择

单纯从战斗机气动布局和设计来讲，无尾三角翼布局的战斗机，低速操控性能极差，并不适合作为航母舰载机。作为玩无尾三角翼专家的法国达索公司，虽然其交出幻影3、幻影5、幻影2000这些经典的无尾三角翼作品，但是法国当时航母舰载机是常规布局超级军旗。同时在美国三军统一机型的J***战斗机招标中，波音的X-32输给洛马的X-35，最重要一个原因就是海军反对X-32的无尾翼布局。X-32与X-35，波音的X-32失败主要原因在于海军的坚决反对，从而F-35笑到最后

不仅如此，LCA还是属于单发单发单发（因为很重要，所以说三遍）战斗机，这个世界上没有一个海军喜欢单发战斗机，即使作为海航陆基战斗机也不行。发动机故障是最危险也是最常见的故障，单发战斗机碰到就只能跳伞，而海边飞鸟众多，经常会碰到撞鸟吸进发动机导致发动机故障的情况。而在海上跳伞，飞行员生还概率太低，双发战斗机即使损坏比较严重，难以迫降，飞到岸边或者舰队旁边跳伞生存都有大概率生还。

最后也是最关键的一点，LCA的研发生产机构是谁？印度斯坦航空公司！垄断+国企的怪胎，创造修几架摔几架的彪悍战绩。印度空军和飞行员是什么水平？差不多可以用边开飞机边跳舞来形容，40年间自我毁灭上千架战机，自灭47%的战绩。然后再让他们开这种单发无尾三角翼的舰载机，好吧，等待其自行歼灭吧。所以LCA舰载机这个玩意根本不靠谱，只不过三哥那莫名自大的自尊心作祟，再加上印度斯坦航空公司那垄断+国企的怪胎，导致印度社会要求LCA这个其自认为赶英超美，拳打歼-20，脚踩F-22的一定要用。不过现在好了，印度空军也无法忍受LCA的拖延症和层出不穷的毛病，再次拒绝***购和装备，那么印度海军也可以堂而皇之的取消其舰载***，去选择新的舰载机，而不用担心成为印度舆论炮轰的主要对象。

实际上，印度海军下一代舰载机招标，大概率是波音的F/A-18 E/F获胜，但是其最主要获胜因素是场外因素，波音公司许诺如果印度海军购买48架以上的F/A-18 E/F舰载机的话，他将负责游说美国国会，向印度出口包括电磁弹射器在内的航母设备。这个条件是其他国家无法提供的，所以只要波音能够兑现承诺的话，其最后胜出概率最大。

而法国达索的阵风战斗机，则大概率作为备选方案，考虑到美国***政策多变性，以及经常提出各种附加政治条件的尿性。如果波音无法兑现承诺，又或提出过多政治附加条件（比如反对印度购买俄罗斯S-400并威胁要进行制裁），那么阵风上位的概率较大。

阵风上位除了印度空军已经选择阵风战斗机，便于统一维护外，更重要的是感谢米格-29K的配合。印度海军已经对米格-29K失去耐心，认为其可靠性太差，评价其每次成功降落都像是坠机，而且每次着舰后，总有零部件损坏。印度审计部门在2016年10月报告称，62%的米格-29K战斗机已经无***常执行任务。40台RD33MK发动机出现故障，所以米格-29K注定没有机会。

印度的双座舰载型LCA战斗机刚刚于近期完成了首飞，印度国产的舰载机已经看见了希望。可印度却宣布要开战舰载战斗机的引进工作，而且已经选定了4种舰载机进入了备选行列。

图为测试飞行中的LCA舰载双座型战斗机，该飞机本身挂载能力就差，改成舰载机怕不是要牺牲掉仅有的一点航程了。

LCA战斗机可是一种连印度空军都不愿意接収，硬是被印度造出20来架，这个飞机可靠性很差，地面测试时竟然也能发生事故，而试飞和服役后也多次发生故障，在勤率很差、作战能力上看，飞机体积过小，发动机推力也小，挂载能力不强，飞机飞行速度偏慢，作为一款单发飞机，可靠性差就是最致命的缺点，这导致了该飞机迄今为止都不被认为获得了战斗力。

LCA战斗机的挂载能力很差，基本上两个副油箱就只能挂格斗导弹了，航空***都只能挂2个小点的。

LCA的挂载能力很差，只能把别人的格斗导弹挂载在自己的重挂载点上，体积比例就像是别人家的中距离导弹一样，可见其作战范围之有限，作为一款号称的第四代作战飞机，该飞机的机头太小，装不下大孔径雷达，于是其整体作战能力比巴基斯坦的JF17枭龙/雷电战斗机都差，实在是不能上台面。该飞机研发耗时30年，就这么个结果。

图为LCA战斗机的空袭模式，他在这个模式下，就只能挂2个精确制导***了，挂载力实在不堪提。

舰载机比陆基常规战斗机的研发难度更大，因为他对于飞机除了基本的技战术要求之外，还多了材料耐腐蚀、机体提高强度、多用途能力提升、作战半径更高、低速起降性能更好、能抵抗降落时的高过载和来自航母甲板上下浮动的高冲击力等新的要求，这些要求无不是提高了飞机的结构重量、改变了飞机的气动布局、降低了飞机的挂载能力的要求。

图为印度海军的LCA战斗机在做滑跃起飞的测试。

到此，以上就是小编对于海航航班遭飞鸟击中的问题就介绍到这了，希望介绍关于海航航班遭飞鸟击中的1点解答对大家有用。