懂车帝测试遭质疑,懂车帝的测评

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝测试遭质疑的问题，于是小编就整理了4个相关介绍懂车帝测试遭质疑的解答，让我们一起看看吧。被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝测试遭质疑的问题，于是小编就整理了4个相关介绍懂车帝测试遭质疑的解答，让我们一起看看吧。

1. 被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？
2. 如何评价懂车帝《懂车试验场》中卡罗拉对撞速腾的结果？
3. 比亚迪汉被大飙车贬低，真实情况到底如何？
4. 全球最具价值独角兽Top10，中国公司字节跳动和滴滴出行位居前两位。你怎么看？

被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？

1、有没有碰撞测试资质？

2、有碰撞测试资质，过程合不合法？碰撞过程有没有相关公证人员检验？

3、发布的测试数据和资料有没有经过审核？

4、发布结果前，是否收到利益相关方好处？

不会的，一次碰撞测试如果就这么轻松干掉一个车企，那得死多少车企，碰撞是暴露了一些问题，但是并不能代表比亚迪的车不行，主驾各种防护能力还是有的，只是碰到更强的对手了。没有谁是无敌的。

好车是靠实打实造出来的，不是靠撞出来的，也不是吹出来的，更不是靠懂车帝之流充值出来的。反而懂车帝会一步步露出资本的真面目，搬起石头最后砸自己的脚，听说不少人已经删了懂车帝，毕竟群众的眼睛事雪亮的，无脑的网友也只是少数。

懂车帝此次安排的比亚迪汉碰撞测评试频，确实可能会动摇到比亚迪汉长期以来在消费者心里所建立的高端形象及稳固的市场地位。但要说因此让比亚迪汉走下神坛，我觉得不至于此。

懂车帝刻意带偏方向是事实。

在一开始，懂车帝自己也表明了，网友更想看到比亚迪汉与特斯拉MLDEL3碰撞是什么样的结果，毕竟大部分消费者把特斯拉MLDEL3和比亚迪汉视为竞品关系，网上也不乏将两款车型相比较的文章或帖子。但懂车帝并不理会，还擅自强行给比亚迪重新安排了一款竞品，对，就是视频中的极狐阿尔法（在网上也有网友分析了极狐阿尔法车身强度是行业天花板，拿它与汉相撞，汉是相当吃亏的）。并表示汉如果赢了特斯拉LDEL3，比亚迪汉胜之不武，如果输给了特斯拉MLDEL3，比亚迪汉无地自容。看，懂车帝可谓是给特斯拉铺足了台阶呢！

更可笑的是，明明经消防认定是电瓶电气起火，最后懂车帝在做总结的时候依然将矛头引向刀片电池。懂车帝这种刻意将方向带偏行为，其心可诛。

C-NCAP的测评报告与懂车帝的测试评论，我更看中C-NCAP的测评报告。

每个品牌每款汽车上市前都需经过当地国家的整车测试，当然比亚迪的汉也是如此。目前，已在网上找到比亚迪汉C-NCAP的评测成绩，虽不说十全十美，但表现确实要优于91%的行业水平，且拿下C-NCAP五星评级的车子，到了懂车帝那里，却被说成了垫底的车型，暗示比亚迪汉的碰撞结果仅在老头乐之上，到底是汉的碰撞结果真的糟到如此境地，还是懂车帝刻意夸大其辞以至比亚迪汉于“死地”？

作为权威的C-NCAP汽车检测机构与自媒体平台，相信谁，我相信消费者有自己的判定。

懂车帝是个商业机构，

资本下的评测，

可操作的空间太大了。

但同时懂车帝也是目前国内叫的上号的媒体，舆论这把利器在手，比亚迪汉其实很悬。

从整个***开始就能看出懂车帝的偏向性，带节奏这事媒体再熟悉不过。

首发标题不就是刀片电池首爆首燃，后面被网友质疑，才公布是碰撞48小时后由于电气短路导致小电瓶燃烧。

对于不少消费者而言，大家在汽车方面没那么专业，我看有媒体说不好，居然还有***，那就宁可信其有不可信其无，我去看其他的车型就是。

事前车辆状况如何比亚迪不知道，也没有公证，事后车烧完了，比亚迪可以说一点关键证据都拿不到，舆论战也会很被动。

总之，这件事对于比亚迪汉是有影响的，至于影响多大得看后续了。

如何评价懂车帝《懂车试验场》中卡罗拉对撞速腾的结果？

说真的卡罗拉和新速腾碰撞测试【不具有权威性】！

一 这只是私人搞的碰撞测试，没有第三方的监督，也没有双方厂家到场观摩。所以说欠缺公平公正！

二 我特意查看了一下2020款卡罗拉和2021款新速腾，重量是速腾1410kg、卡罗拉1330kg，速腾轴距2731、卡罗拉2700，这数据看上去新速腾（可称小b级车了），因为像老款（2016年以前）迈腾凯美瑞帕萨特等b级车也就1500___1600公斤左右。而新速腾整整比卡罗拉重80公斤，这能算同级别的车吗？说个简单的道理柔道、举重、摔跤都分级别重量对吧？那你速腾算不算大人打小孩、大胖子欺负瘦的！

三 我尤其质疑（懂车帝原创作者）的话风？其所瞬间撞车测试后果给任何人感觉：是卡罗拉比速腾严重！但你对卡罗拉的点评确把卡罗拉说的一无是处，对速腾点评都是好和优秀。而你给我的直觉你是在为那一方站台？或者说是带路党呢？对测试后果评判不是那么严紧、全面、谨慎呢！我似乎觉得你还隐瞒了一些事实。我就问你重了80公斤的新速腾跟卡罗拉的撞击力度能一样吗？公平吗？

四 新速腾地盘高度是129,卡罗拉是151,是不是卡罗拉有被豁起、被挑起的撞击力？

最后我总结一下我的观点：此次测试结果：仔细看卡罗拉确实不如速腾抗撞，但卡罗拉也不是太烂吧？没有肯定的地方吗？是否做到了主驾人员的保护，你也不该漏掉***人的损害程度吧？也没有说清楚门锁打不开的具体原因！但是你确实忽略了很多小细节。所以作为点评人：不要把话说的太绝对、而主观臆断儿漏掉关键问题！起码要做到不偏不倚、公平公正！不说偏话、不带节奏，会让其它人质疑你的水准！其实还我还有很重要的一点质疑没给你点评。我先留一个尾巴去求证中……今后会披露！[灵光一闪]

日系车主肯定集体替车企找理由呀，因为他们的车宇宙第一怎么会出现这么大的安全问题是吧，出了***救生员要敲敲门让昏迷的车主醒一醒先解锁车门再昏迷，再就是卡罗拉后排的乘客连同座椅弹射起飞，撞得车头车后备箱都会吸能溃缩，真是人得愚蠢到什么程度才会买日本三十万一下的车呢？是脑子只有一颗葡萄干那么大么？

他测任他测，你买你就开。

不评价，即使公布全部***，也不评价，难道已经买车的要后悔退车？

好好开车，对的起自己花的钱，对自己生命负责，对家庭负责，对路人生命保持敬畏，就行了。

该看***的，是车企，汽车制造商。

这是一个让读者充满相信空间的测试。

为什么这么说呢。

主题是MQB的速腾完胜，胜在哪里呢？车身变形量相对于卡罗拉更好。卡罗拉不一般的，中保研A级得分王。

所以给人第一个想象发挥的空间是速腾会不是A级真正得分王。

第二个想象空间是，卡罗拉乃至中保研的CIASI测试都是徒有其名。大众才是无冕之王。

止于他们的安全性怎么样，***没有讨论也没有公布相关的测试项目。给观众留足了相信空间。

这个碰撞***性比较高一些，毕竟懂车帝不是专门机构，现实中真的这样撞无论什么车人都够呛了，人没了还争什么你强我弱的？就算你速腾抗撞也得修不是？我倒是觉得卡罗拉可以直接报废换新车了，不是有保险吗？最后想问懂车帝你撞完了不管人的死活却去***车结实不结实的请问人的安全性你怎么不说？这才是我们真正想要知道的！

比亚迪汉被大飙车贬低，真实情况到底如何？

一个看似“专业”的车评人，他不过只是个张嘴的，他的能力仅限于此！但是比亚迪何止是车企！民族企业发展着实不易，要理性，但更要热爱自己的国家，自己的民族品牌！作为一个怼天怼地怼空气车评人，其实是没有职业操守的，要清楚的看到他背后恶毒的用心和肮脏的手！ 希望我们国家昌盛，民族自强！

出品／平门知事

作者／二哥

图片／网络

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不能不说大飙车在对比亚迪汉EV拆解过程中有关细节上的部分陈述是相当客观的，但问题在于分析结论夹带着强烈的个人主观性与片面性，这如果不是因为心存不轨，就一定是因为自身汽车知识、常识和技能储备上严重匮乏。

无论是对比亚迪汉EV单电机转速和加速性能、悬挂材质的评述，还是对制热方式、车身自重、车身结构与材料形式，以及车内饰用料和车内空气质量的评述，大飙车几乎完全没有严谨地进行对比论证，而只是通过简单的眼观目测就信口开河，搅浑自媒体***博主的智商水平事小，传播低质信息误导听众事大。

比亚迪汉EV

最关键同时也最需要纠偏的有几点。

一，油改电

根据汉EV前舱没有储备箱大飙车认定其衍生自油改电平台，有合理性部分，但不全对。比亚迪汉基于全新E平台打造，也是比亚迪造车史上第一款中大型轿车，不存在油改电问题。不过因为汉有插混和纯电两类不同驱动形式车型，基于成本和生产效率的考量并线生产很难兼顾单一车型的个性化解决方案。

2018年我就拉黑了大飙车！

太虚伪充值说话太明显了！

我质疑大飙车的理由很简单很直接！

第一每期节目都买新车开拆钱哪里来的？我也在他下面提过问，他没有回复……，说明什么问题？

买车的钱哪里来的？肯定是靠车企充值来的！否则就不符合逻辑了，他家里有矿每次买新车来拆做节目给大家看？

第二那就更明显了，防撞梁的厚度真能决定车辆安全性性吗？火车轨道高强钢***购也不贵，如果防撞梁真能决定汽车安全性我相信所有车企都会***购火车轨道做防撞梁！

第三车企***购铝合金配件代替部分铁质配件是很大程度上增加成本的，是属于车企良心，对于吉利星越机油底壳用了铝合金螺丝他居然说铝合金不耐撞？（睁眼说瞎话）

第四他评瑞虎8的时候（此时我早就拉黑他了，是头条其他车评剪辑了他的***内容我看到的），把瑞虎8说的非常难受，开都不想开了让他的同事开回去，很弱智的做法！既然你买车回来拆你之前没开过吗？这么难开的车你还买？很明显奇瑞告他敲诈勒索76万的传闻是真的！

现在网络高度发达，***都是自媒体！我劝某些人都说真话，因为真话无懈可击！网络也是有记忆的并且不是法外之地！当有一天被黑的车企来找大飙车算账看他是否扛得住！别看他现在蹦的欢敲诈点小钱花，对于那些车企来说这根本不叫钱！要他坐牢分分钟！

这货喷国产已经是轻车熟路了，看看他以前的***，对国产的偏见那是叫根深蒂固，而且他的试驾***更是露骨也让人看不懂，有点缺点就会被他无限放大，好的让他一说就成不好了，长城汽车就是个例子，这货赔了百十万，不过还是不改[捂脸]

我是完整的看了大飙车的***，我觉得说的没问题，第一点，有网友说比亚迪汉加速3.9秒，这货说80以上加速慢慢慢。***里说的很明白，测试的单电机版本的汉，单电机推汉2.2吨的车，谁能开出3.9秒来？我怕他是想飞吧。说加速慢很正常吧。人家也说了0到80还是很快的。第二点，尺子量防撞梁，防撞梁作为汽车的零件，也是有标准的，太厚，对行人不好，太薄对碰撞不好。而且bba这样的车企大部分都是用铝合金的。汉用的是钢材。如果钢比铝合金好的话，bba怎么会不用呢？第三点，悬架，汉用的是3连杆，稍微懂点车的一般都是听的4连杆5连杆。3连杆是什么玩意？如果3连杆比45连杆好的话。还是上面那句话，bba为什么不用？而且全车底盘没有铝合金。比亚迪唐底盘还有铝合金呢。比他贵的汉反而没有铝合金了，在这说下，铝合金比铸铁质量轻，对车身减重有帮助。

全球最具价值独角兽Top10，中国公司字节跳动和滴滴出行位居前两位。你怎么看？

老孔说，得手机者得天下。在这个人手一机、手不离机的时代，谁抓住了手机，谁就抓住了生意，抓住了利润。

很明显，一位来自武夷山脚下，住我家隔壁山对面的年轻人张一鸣，抓住了手机普及的机会。他在短短的几年里，所创立的字节跳动公司作为今日头条母公司，就已经拥有了750亿美元的市场估值，成绩非常惊人。

我们***设，在未来的若干年不会出现类似于手机这样的新的、能够控制人们大部分时间的工具，那么，今日头条以及母公司旗下的其他产品，必然会在手机时代的应用领域中继续占据上风，甚至控制越来越大的市场份额。公司的市场估值也就会越来越大，突破1000亿2000亿美元都不足为奇。

这一点预测，其实在我国市场是有范例可循的。比如，阿里巴巴。马云创办阿里巴巴的时候，我们的上网时间更多的是在电脑上体现。而阿里巴巴可以在电脑上使用，他的生意开始起步。在手机为代表的移动端普及以后，阿里巴巴仍然占据重要地位，手机刷淘宝很普遍，他的估值就一升再升，逐步成长为一个巨型的跨国企业。

至于滴滴出行，我个人的看好程度要低于字节跳动。滴滴只是把人们交通出行中的一部分业务进行了改变。它的影响虽然巨大，但它的价值非常有限。如果滴滴找不到新的价值发掘点，那么它的估值很快就会面临天花板。

作为一名投资者，已经失去了投资阿里的机会，失去了投资头条的机会，我们还能做什么呢？请认真观察技术革新和应用终端的变化，看准机会冲进去，或许你就是下一个老马，下一个小张。

孟子曰:得人心者得天下!在当今这个移动互联网时代，我们随处可见在大街上，马路上，汽车上，地铁上，公交车上，轮船上，甚至飞机上，人们都拿着手机在玩。耍什么呢？无非就是耍游戏，短***，微信，微博，头条;而滴滴出行属于功能消费型app，而非***消遣型APP,显然在用户耗时粘度上就逊色不少。当下，短***最火爆款是抖音，文字阅读火爆款是头条。抖音和头条都是都属于字节跳动，旗下还有[_a***_]***、悟空问答等***消遣型APP，立体式"轰炸"，紧紧抓住人们的闲暇时光!所以，我认为字节跳动才是真正意义上的兽，独角兽!滴滴出行，岂能同台相竞?!

到此，以上就是小编对于懂车帝测试遭质疑的问题就介绍到这了，希望介绍关于懂车帝测试遭质疑的4点解答对大家有用。