歼15B和歼15D服役,歼15和歼15b的区别
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于歼15B和歼15D服役的问题,于是小编就整理了4个相关介绍歼15B和歼15D服役的解答,让我们一起看看吧。
动车座位12A和15F是什么关系?
您好,是这样,现在动车组列车全部***用飞机式的座椅编号,也就是二等座一排五个座,分别是A B C D F,您买的是12排A座和15排F座。具体如下:12A 12B 12C 过道 12D 12F (中间省略13和14)15A 15B 15C 过道 15D 15F祝您旅途愉快~
F-15战斗机是如何发展至今的?
作为一代名机,我得来说说,F-15项目1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标,1***2年7月首次试飞,1***4年首架量产型交付美国空军使用。上图就是最老的F-15A,这战机当年研制的时候有句名言“没有一磅重量用于对地攻击”,啥意思呢?就是它是一款纯制空型战斗机,高机动,大挂载,远航程,都是为了与敌方战机空战。
F-15服役到现在将近40年来,生产总数超过1,200架,各种改型几十种,外销六个国家。参加大小战争100余场,击落敌机100余架,如果不是今年1月7日的一架F-15被胡塞武装使用防空导弹击落,在此之前没有一架在战场上被击落过。唉,一世英明,毁在O队友手里。
R-27T导弹命中目标,F-15被击落
F-15本身具有强大的改进潜力,大家想想1***4年是什么年头儿,那年头F-15简直就是神一样的存在,和F-14“大猫”一起,成为永恒的经典。
F-15A装备AN/APG-63(A/B型)火控雷达,对全高度、全方位进入的目标均具有良好的上视和下视探测能力,这是美国第一部真正实现了全向、全高度、无速度覆盖缺口的下视探测雷达。飞机搭载CP-1075/AYK中央数据计算机,目标反射的雷达讯号会传到中央电脑,在近距离缠斗下,雷达可以自动捕获目标,并将目标资讯投射到抬头显示器上。F-15的战术电子战系统(TEWS)、敌我识别器(Identification Friend of Foe,IFF)以及电子反制(Electronic CounterMeasure,ECM)装置能提供威胁来源的警告,并且自动进行反制。 平显和抬头显示器会显示出由航电系统整合提供的飞行相关资料,它可以在任何飞行环境下判读,提供飞行员飞行、追纵及猎杀敌机必要而即时的信息,而不需要低头看座舱内的仪表,大大减轻了飞行员搜索、跟踪、攻击目标时的操纵负担,并简化了操纵程序。两台普·惠公司F100-PW-100大推力涡扇发动机单台静推力65.2千牛,加力推力高达11,340千克,带给F-15A强大的动力,维护还很方便,左右两台还可以互换,相对于当时的苏制飞机,F-15毫无疑问大大超越。
改进版F-15C仍是制空型战机,但增加了一吨多内油,还可以在进气道两侧加挂保形油箱,发动机更换为F100-PW-200,可靠性、耐久性和维修性得到很大改善。换装休斯公司的AN/APG-70火控雷达,新一代座舱显示器、电子战系统以及数字计算机。战斗能力大大加强。
早期的F - 15装备了携带空对地军械的线路,显然甚至是自由落体核武器,但F - 15A / B和F - 15C / D没有支持飞行任务的软件,在后期的生产中删除了线路。F - 15战斗机在中心挂架和每个翼挂架上安装了***架,每个挂架上可以运载6枚225公斤( 500磅)的***,总共有18枚术士弹,但作战鹰没有携带这种悬挂物。在鹰的发展后期有一个口号:“没有一磅的重量用来空对地!" 其次,就是F-15BF - 15B有串联座位,后座在一个升高的位置,以提供更好的前视图,和一个后铰接蛤壳篷。尺寸与F - 15A相同,但F - 15B要重364公斤( 800磅)。F - 15B完全具备作战能力,尽管它没有F - 15A的内置AN / ALQ - 135干扰机。1***7年还试验了四种“碎片”伪装方案,其中涉及旨在混淆飞机外形的角形图案,但没有被***用。碎片图案是由著名的航空艺术家基思·费里斯设计的,这种涂装显然导致了陆军和空军之间的法律***,所以后来就被取消了。
高速公路A.B出口代表哪个方向?
A,B不代表哪个方向 同一枢纽式互通立交在同一主线方向有多个出口时,该枢纽互通立交所有主线出口统一编号,***用出口编号后加英文字母组合表示。
出口编号按照桩号递增方向逆时针排列,英文字母按照“A”、“B”、“C”、“D”……序列排序。如某枢纽互通桩号为K15+700,在主线K15+200、K16+200 和反方向K16+200、K15+200 处有4 个出口,则该出口编号为15A、15B 和15C、15DA,B不代表哪个方向 同一枢纽式互通立交在同一主线方向有多个出口时,该枢纽互通立交所有主线出口统一编号,***用出口编号后加英文字母组合表示。
出口编号按照桩号递增方向逆时针排列,英文字母按照“A”、“B”、“C”、“D”……序列排序。如某枢纽互通桩号为K15+700,在主线K15+200、K16+200 和反方向K16+200、K15+200 处有4 个出口,则该出口编号为15A、15B 和15C、15D苏联的米格-25怎么样?
米格-25研发的初衷,是截击美国空军当时正在发展的XB-70“瓦尔基里”轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机,这两种飞机的突防速度都超过了3马赫,但前者最终下马,而米格-25的基本不具备长时间跟踪拦截SR-71的能力,拦截窗口短暂,是米格-25和S-200这类远程防空系统一直没有打下SR-71的主要原因,当然,苏联落后的电子科技,也让米格-25缺少对付这类高速目标的能力。
当北约刚刚发现米格-25,尤其是在雷达上跟踪到米格-25高速的时候,北约又一次误判了苏联航空科技的发展,根据米格-25的外形,认为其机动性极佳,同时还能够飞到3马赫,这完全颠覆了北约的认知,一直到别连科叛逃事件,美国才真正了解了米格-25,虽然其飞的很高很快,但除了这,几乎就不值一提了,美国专家的判断是,论综合能力,米格-25甚至比不上当时的F-4E“鬼怪”,更别说F-14和F-15战斗机了。
事实上,苏联空军也认识到米格-25这一点,在生产出来的米格-25中,有60% 属于侦察型号,30%是截击型号,这里要说的是,米格-25作为一款前线战术侦察机,其一度十分成功,突然出现,突然消失,不管是以色列空军的“鬼怪”还是伊朗空军的“雄猫”,几乎都难以阻止其进行的侦察行动。
需要注意,米格-25如果用于空战的话,准确的说,其是一款截击机,而并非战斗机,其差劲的机动性让其一旦陷入近战,几乎没有取胜的希望,米格-25适合突然一击,打完就走,在海湾战争中,米格-25就凭借这一招击落了一架美国海军的F-18“大黄蜂”,但其同样也损失惨重,两伊战争中,伊朗空军的F-4和F-5都曾击落过伊拉克空军的米格-25。
综合来看,米格-25有点像现在的歼-8,适合战术侦察行动,但基本不适合空战,米格-25绝不应当陷入近距离空战,在执行截击任务的时候,应当在尽可能远的距离上发射所携带的R-40中程导弹,该导弹有半主动雷达制导和红外制导两种导引头,同时发射两枚不同导引头的R-40以提高命中概率,随后高速逃脱,否则后果不堪设想。
米格25是由前苏联研制的战斗机。由著名的米高扬设计局设计,代号狐蝠,米格25与其说是战斗机,不如说为截击机,因为米格25只能搭载R40空空导弹,但其导弹灵活性很低,攻击机动性弱的轰炸机一类还是可以的。
从技术上来讲米格25是用一堆垃圾组成的优秀战机。证明了苏联飞机设计师的优秀整合能力,但也证明了苏联在精加工方面的缺点,米格25被军友们嘲笑的最大的哽就是米格25的不锈钢机身,这可不是小米的不锈钢机身,米格25虽然说使用的是一种商镍耐高温马氏体钢,这是一种苏联独有的一种钢铁。
但是再高级的钢还是钢,钢的物理性质是改变不了的,米格25是二代机的巅峰之作,在高空高速性能上发展到级至,其双三性能至今无可超越,但是高空高速要突破所谓的热障,战机在2马赫飞行时温度为107度,在3马赫时温度为300度,而飞机常用的铝合金只能承受140高温,在米格25上铝合金不能用,而适合的材料只有钛合金与所谓的不锈钢。
当时的苏联虽然是钛合金大国,但是钛合金加工能力不足以生产出合格的部件,而且钛合金的价格太贵了,而不锈钢造价便宜,性能也不错,但是不锈钢重,比同等体积的钛合金要重三信多。米格25的最大起飞重量近40吨,却携带不了几枚导弹,
米格25的发动机为R15涡喷发动机,其加力推力为10.7吨,推力是不错,但也传承了毛发一贯的推重比低,寿命低的特点。其发动机寿命仅为1000小时,但其使用加力推力后用50小时就要进行大修。而且米格25虽然可以飞出3马赫速度,但飞的越快寿命越短,如果飞一小时3马赫的速度发动机就不用修了,直接报废。
米格25的雷达为旋风A单脉冲体制工作,也是苏联的雷达特点,高功率,高能耗,低性能,其雷达功率使用率级低,对轰炸机之类大型目标的探测距离为100公里,使用的还是电子管元件,而其它国家都使用的晶体管。
米格25诞生亡初西方国家对其是胆膻心寒,不明白苏联是怎么做出飞到3马赫的战机,认为其高空高速性能如机动机都十分出彩,可随着米格25在1***6年飞行员别连科驾使米格25判逃到日本,米格25的真实技术水平被美国熟知,让美国明白了苏联的工业水平还不如美国。
到此,以上就是小编对于歼15B和歼15D服役的问题就介绍到这了,希望介绍关于歼15B和歼15D服役的4点解答对大家有用。
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